Volkswagen představil Golf Hybrid se dvěma elektromotory a motorem 1.5 TSI
Volkswagen znovu rozšiřuje rodinu Golf a tentokrát sází na řešení, které může být pro evropský trh mimořádně důležité. Německá automobilka představila nový Golf Hybrid, tedy hybridní hatchback, který má nabídnout větší praktičnost i lepší efektivitu bez toho, aby se musel vzdát známého charakteru tradičního Golfu. Spolu s ním debutoval také hybridní T-Roc, ale právě Golf je modelem, který na sebe přitahuje největší pozornost.
Novinka využívá techniku, která svým uspořádáním připomíná hybridní systémy Hondy. Základem je benzinový čtyřválec TSI evo2 o objemu 1,5 litru, který spolupracuje se dvěma elektromotory. Jeden z nich slouží jako hnací jednotka, druhý jako generátor. Výsledkem je systém, který se dokáže přepínat mezi sériovým a paralelním hybridním režimem podle aktuální jízdní situace.
Právě v tom spočívá hlavní kouzlo nového Golfu Hybrid. Při nižších rychlostech se o pohon stará přední elektromotor, takže vůz může fungovat jako čistě elektricky poháněný hatchback. V některých situacích, například při razantní akceleraci, zůstává elektromotor hlavní hnací silou, zatímco odpojený spalovací motor vyrábí energii prostřednictvím generátoru. Při vyšších ustálených rychlostech, typicky na dálnici, přebírá hlavní roli spalovací motor a elektromotor pomáhá ve chvílích, kdy je potřeba dodat extra výkon.
Takové řešení dává z pohledu každodenního používání velký smysl. Golf Hybrid má spojit výhody elektrického pohonu v městském provozu s praktičností a dojezdem klasického spalovacího auta na delších trasách. Energie se ukládá do baterie o hrubé kapacitě 1,6 kWh, která je uložená pod podlahou v zadní části vozu. Volkswagen zatím bohužel neprozradil přesné výkonové parametry ani to, o kolik se nová soustava podepíše na spotřebě paliva. Právě to ale bude u podobného modelu jeden z nejsledovanějších údajů.
Důvod, proč Volkswagen přichází právě s takovou verzí Golfu, je poměrně jasný. Hybridy jsou pro automobilky stále atraktivnější cestou, jak snížit spotřebu i emise, aniž by musely zákazníky tlačit do plně elektrických aut. U kompaktního hatchbacku, jakým Golf je, to platí dvojnásob. Právě v Evropě se navíc blíží příchod nové emisní normy Euro 7, která bude na výrobce vyvíjet další tlak. Hybridní technologie tak může být jedním z nejpraktičtějších způsobů, jak udržet oblíbené modely konkurenceschopné i v přísnějším regulatorním prostředí.
Volkswagen tím zároveň ukazuje, že Golf rozhodně nepatří do starého železa. Naopak. I v době SUV a elektromobilů má tenhle model stále co nabídnout, jen se musí přizpůsobit nové realitě. Hybridní verze může být přesně tím typem evoluce, který evropský zákazník ocení: bez dramatických kompromisů, bez nutnosti měnit návyky a s příslibem nižších provozních nákladů.
Zároveň je ale téměř jisté, že se této novinky nedočkají zákazníci v USA. Volkswagen tam standardní Golf stáhl z nabídky po modelovém roce 2021 a na americkém trhu ponechal už jen sportovní verze Golf GTI a Golf R. Nový Golf Hybrid tak bude prakticky výhradně evropskou záležitostí.
A právě to je možná na celé novince nejzajímavější. Zatímco v některých částech světa se kompaktní hatchbacky pomalu vytrácejí z hlavního proudu, v Evropě stále dávají velký smysl. A pokud jim Volkswagen dokáže přidat chytře navržený hybridní pohon, může se z Golfu znovu stát jeden z nejpřesvědčivějších kompromisů mezi tradičním autem a moderní elektrifikací.
Zdroj: VW
