Zrušeno? Možná ne: Dodge znovu rozdmýchal naděje na elektrický Charger Banshee
Dodge znovu otevírá dveře možnosti, že extrémně výkonný elektrický Charger Banshee nakonec přece jen vznikne. Přestože se loni objevila zpráva o zrušení projektu, generální ředitel značky Matt McAlear nyní naznačuje, že situace nemusí být tak jednoznačná, jak se zdálo.
Loni: zpráva o zrušení a spojení s odchodem šéfa Stellantis
V průběhu minulého roku se objevila informace, že Dodge měl ukončit vývoj vysoce výkonné verze Charger Banshee EV. Šlo o variantu, která byla spojovaná s výkonem přes 900 koní a měla představovat technologický i výkonový vrchol elektrické části nabídky Chargeru.
Součástí tehdejšího narativu bylo i tvrzení, že plány se měly změnit po odchodu bývalého generálního ředitele Stellantis Carlose Tavarese. To posilovalo dojem, že Banshee bylo „obětí“ změn ve vedení a přehodnocení priorit.
Teď: „Banshee není nikdy úplně mrtvé“
McAlear v rozhovoru pro kanadský magazín Driving použil formulaci, která okamžitě zaujala fanoušky i média: „Banshee není nikdy úplně mrtvé.“ Nejde ale o přímé potvrzení, že se model stále vyvíjí a že určitě zamíří do výroby. McAlear totiž zároveň neřekl jednoznačné „ano, pokračujeme“.
Přesto jeho další vyjádření posouvá příběh podstatně jinam. Podle McAlearových slov Dodge po Tavaresově odchodu „neudělal žádné změny v plánu“. Jediné, co se změnilo, je „mix z produkčního pohledu“. To naznačuje, že pokud došlo k úpravám, týkaly se spíš skladby vyráběných verzí a jejich priorit než úplného překreslení produktové strategie.
Nabídka Chargeru: konec základního EV, ale výkon zůstává
Do celého obrazu zapadá i to, jak Dodge v poslední době upravuje nabídku Chargeru. Značka sice v květnu ukončila základní elektrickou verzi Charger Daytona R/T pro modelový rok 2026, elektrický Charger jako takový ale neopustila.
Naopak dál prodává výkonnější elektrickou variantu: 670koňový Charger Daytona Scat Pack. Současně nabízí i verze se spalovacím motorem. Výsledek je poměrně jasný: Dodge snižuje důraz na „entry-level“ elektriku, ale nechává v nabídce elektrickou výkonnostní variantu a zároveň udržuje spalovací alternativy.
V kontextu spekulací o Banshee to může být důležitý signál. Pokud značka drží v prodeji 670koňový elektrický Scat Pack, dává tím najevo, že výkonově orientované elektrické provedení má v její strategii místo — a že případný vrchol přes 900 koní by do tohoto rámce zapadal.
„Více pohonů“ a možný návrat Hellcatu
McAlear zároveň popsal, jak se podle něj změnila situace po odchodu Tavarese: nešlo prý o to, že by to Dodge „osvobodilo“, ale „umožnilo nám být flexibilnější a vrátit se k nabídce více pohonných jednotek“. Jinými slovy — větší prostor pro kombinaci elektrických a spalovacích řešení v jedné modelové řadě.
V této souvislosti zmínil i pohon, který je s Dodge silně spojený: motor Hellcat. Podle McAlearových slov jde o jednotku, která se pravděpodobně vrátí. Zároveň se objevují zvěsti, že Dodge už vyvíjí Hellcat verzi současného Chargeru, i když by už nemusela být absolutním vrcholem nabídky.
Pokud by se tyto směry potkaly, mohlo by to znamenat zajímavé rozvrstvení: elektrická špička (pokud by Banshee skutečně vzniklo) a vedle ní spalovací Hellcat jako návrat ikonického jména — jen případně s jinou rolí v hierarchii modelu než dřív.
Co je jisté a co zatím ne
V tuto chvíli Dodge nepotvrdil, že Charger Banshee je definitivně ve vývoji ani že se dostane do výroby. Jisté ale je, že šéf značky veřejně odmítl interpretaci „projekt je mrtvý“ a současně tvrdí, že po odchodu Carlose Tavarese nedošlo ke změně plánu, pouze k úpravě produkčního mixu.
Pro fanoušky to znamená jediné: Banshee se z kategorie „uzavřeno“ vrací do kategorie „ve hře“. A dokud Dodge neřekne jasné ano nebo ne, bude se kolem 900+ koňového elektrického Chargeru dál spekulovat — tentokrát už ale s citací přímo od generálního ředitele značky.
Zdroj: Autorský text Michala Fencla
