Atmosférický šestiválec, 9 000 otáček a tři pedály: Porsche 911 GT3 S/C je tady
Porsche znovu dokazuje, že i legenda může přijít s něčím nečekaným. Nové Porsche 911 GT3 S/C totiž přináší kombinaci, která ještě donedávna působila skoro jako automobilový paradox: ryzí atmosférický okruhově laděný model GT3, otevřená karoserie kabrioletu a k tomu výhradně manuální převodovka. Výsledkem je stroj, který cílí přímo na puristy — a zároveň rozšiřuje rodinu 911 směrem, jakým se dosud nevydala.
Zatímco celkové prodeje Porsche v posledních třech letech spíše klesaly, modelová řada 911 jde přesně opačným směrem. V roce 2025 dosáhly dodávky rekordních 51 583 kusů a letošní rok zatím vypadá stejně silně. Už do března vzrostly prodeje ikonického sportovního vozu o 22 procent oproti stejnému období minulého roku, konkrétně na 13 889 aut. A Porsche evidentně ví, proč dál rozšiřuje nabídku.
Novinka s označením 911 GT3 S/C, tedy Sport Cabriolet, navazuje svým charakterem tam, kde skončil Speedster. Nejde ale o přímého nástupce. Zásadní rozdíl je v tom, že GT3 S/C je vůbec první verze GT3 s plně automatickou střechou. Už žádné ruční manipulace a vystupování z auta — látkovou střechu lze otevřít nebo zavřít stiskem tlačítka zhruba za 12 sekund, pokud vůz nejede rychleji než 50 km/h. Dalším tlačítkem se navíc během pouhých dvou sekund vysune nebo zasune větrný deflektor.
Samozřejmě, složitější mechanismus střechy si vyžádal určitou hmotnostní daň. Porsche ale uvádí, že GT3 S/C je jen přibližně o 30 kilogramů těžší než předchozí Speedster. Evropská verze váží 1 497 kilogramů, americká specifikace 3 322 liber. Na poměry otevřeného sportovního vozu jde stále o velmi působivé číslo — zvlášť když vezmeme v úvahu množství techniky, která se pod karoserií skrývá.
A právě technika dělá z této novinky něco víc než jen „GT3 bez střechy“. Jde totiž o první kabriolet řady 911, který využívá přední nápravu s dvojitými lichoběžníky. Podvozek byl naladěn tak, aby co nejvíce připomínal chování kupé 911 GT3 s paketem Touring. Jinými slovy: otevřené nebe nad hlavou neznamená kompromis v jízdním projevu.
Aby se podařilo držet hmotnost co nejníž, Porsche sáhlo po celé řadě lehkých materiálů. Kapota, blatníky, dveře i zadní stabilizátor jsou vyrobeny z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny. Z CFRP jsou také spojovací prvky a panel podlahy pod zadní nápravou. Standardem jsou hořčíková kola i keramické brzdy a také samotná konstrukce kabrioletu využívá hořčík, aby vůz zbytečně nepřibíral.
Kdo chce jít ještě dál, může sáhnout po volitelných sklopných odlehčených skořepinových sedadlech s CFRP konstrukcí. Zadní sedadla tu každopádně nehledejte — byla odstraněna úplně. GT3 S/C je tak jediným současně prodávaným kabrioletem 911, který je striktně dvoumístný. A upřímně, přesně tak to dává smysl. Tohle auto není o kompromisu mezi sportem a praktičností. Je o čistém zážitku z jízdy.
Ten obstarává atmosférický plochý šestiválec o objemu 4,0 litru, který se vytáčí až k 9 000 otáčkám za minutu. Výkon činí 502 koní a točivý moment 450 Nm, tedy stejně jako u kupé GT3. Na stovku se vůz dostane za 3,9 sekundy, na 60 mph za 3,7 sekundy, a maximální rychlost činí 313 km/h. Je ale dost možné, že pro majitele bude největší radostí něco jiného než samotná čísla — poslouchat tenhle vysokootáčkový boxer s otevřenou střechou.
Důležitou zprávou pro fanoušky řidičského zapojení je i fakt, že GT3 S/C bude k dispozici výhradně s manuální převodovkou. Zatímco kupé GT3 si lze objednat i s dvouspojkovým automatem, otevřená verze sází jen na tři pedály. Je to rozhodnutí, které jasně ukazuje, komu je tento model určen: těm, kteří nechtějí jen rychle jet, ale chtějí být součástí každého přeřazení, každého podřazení i každého výjezdu ze zatáčky.
Na rozdíl od Speedsteru, který vznikl v omezeném počtu 1 948 kusů jako připomínka roku zahájení výroby Porsche, nebude 911 GT3 S/C limitovanou edicí. A to je možná jedna z nejzajímavějších zpráv vůbec — tenhle puristický stroj nebude jen sběratelským artefaktem pro vyvolené, ale regulérní součástí nabídky.
Levná záležitost to ale rozhodně není. Cena nového Porsche 911 GT3 S/C startuje na 275 350 dolarech včetně poplatku za dopravu. Přesto Porsche argumentuje zajímavě: podobně vybavené kupé by vyšlo na více než 308 000 dolarů, takže volbou kabrioletu zákazník „ušetří“ zhruba 11 procent. A to ještě bez započtení karbonových blatníků a dveří převzatých z modelu 911 S/T.
Nové Porsche 911 GT3 S/C dorazí k americkým dealerům letos na podzim. A i když jde o vůz, který bude pro většinu lidí spíš snem než reálným nákupem, jedno je jisté: podobně odvážných kombinací dnes na trhu mnoho nenajdete. Manuál, atmosférický motor, 9 000 otáček a otevřené nebe nad hlavou — přesně takhle vypadá moderní interpretace řidičské romantiky po německu.
Zdroj: Porsche
