Tesla Semi má 1073 koní a dojezd 500 mil. Do Evropy dorazí příští rok
Tesla oficiálně potvrdila, že její elektrický tahač Semi konečně zamíří i do Evropy. Kompletní evropské specifikace a plány spuštění prodeje představí firma na veletrhu užitkových vozidel IAA Transportation v německém Hannoveru, který se koná 15. až 20. září 2026 (s tiskovým dnem už 14. září) a patří k nejvýznamnějším akcím tohoto druhu na světě. Sám Elon Musk už dřív naznačil, že by se evropský start mohl uskutečnit „doufejme příští rok“.
Cesta k tomuto okamžiku ale nebyla krátká. Semi byla poprvé představena už v roce 2017, vývoj se ale výrazně protáhl a do reálného provozu se první kusy dostaly až o pět let později u americké společnosti PepsiCo. Sériová výroba ve velkém objemu odstartovala teprve letos v dubnu, a to v nové dedikované továrně o rozloze 1,7 milionu čtverečních stop poblíž Gigafactory Nevada, která má kapacitu až 50 tisíc vozidel ročně. Krátce po startu výroby firma oznámila i zatím největší jednorázovou objednávku v historii modelu – 500 kusů pro švédskou dopravní společnost Einride.
V USA se Semi nabízí ve dvou verzích. Standard Range zvládne na jedno nabití zhruba 523 kilometrů (325 mil) díky baterii o kapacitě 548 kWh, zatímco verze Long Range s 822kWh baterií a vyšší pohotovostní hmotností dosahuje až 805 kilometrů (500 mil). Obě varianty pohání tři elektromotory na zadní nápravě s kombinovaným výkonem až 800 kW, tedy přibližně 1073 koní – víc, než má většina moderních supersportů, jen tady tenhle výkon netočí kola na parkovišti před hotelem, ale táhne až 37tunové soupravy s celkovou hmotností do 82 tisíc liber.
Klíčovou předností má být rychlonabíjení: díky 1000voltové architektuře a Teslinu Megachargeru s výkonem až 1,2 megawattu dokáže Semi doplnit 60 procent kapacity baterie za pouhých třicet minut. Kabina prošla kompletním přepracováním s důrazem na ergonomii řidiče – centrální řidičské místo doplňují dvě šestnáctipalcové obrazovky, bezdrátové nabíječky telefonů a upravená boční okna, aby řidič snadno dosáhl na mýtné automaty a doklady. Vůz už z výroby počítá i s hardwarem pro autonomní řízení – deset externích kamer a kamera uvnitř kabiny mají v budoucnu umožnit rozšíření o pokročilejší asistenční, případně plně autonomní funkce.
V USA stojí verze Standard Range kolem 260 tisíc dolarů, Long Range pak přibližně 290 tisíc – aktuálně nejnižší cena mezi bateriovými tahači třídy 8 na americkém trhu. Zda Evropa dostane obě verze, zatím není jasné – britský web Tesly zatím uvádí jen kratší verzi s dojezdem kolem 550 kilometrů a nabíjecím výkonem do 800 kW. Konkurence přitom nespí: Mercedes-Benz eActros 600 nabízí dojezd až 560 kilometrů a v budoucnu má získat i nabíjení megawattovým výkonem, MAN eTGX dosahuje výkonu 328 až 536 koní s dojezdem až 576 kilometrů a nabíjecím výkonem do 1000 kW, a Volvo nedávno navýšilo dojezd svého elektrického tahače až na 700 kilometrů. Evropský trh navíc má vlastní pravidla pro délku a hmotnost souprav i vlastní homologační požadavky, takže americká specifikace se do Evropy nepřenese jedna k jedné.
Zdroj: Inside EV
