BMW právě oznámilo konec M3. Tohle fanoušci slyšet nechtěli
Jedna éra se pomalu uzavírá. Současné BMW M3 generace G80 se blíží ke svému konci a už teď je jasné, že modelový rok 2027 bude jeho poslední. Pro fanoušky rychlých sportovních sedanů je to významný okamžik — zvlášť proto, že s odchodem této generace se může definitivně začít loučit i klasická kombinace řadového šestiválce, manuální převodovky a pohonu zadních kol.
Dobrá zpráva? Nástupce už je na cestě. Jen bude v mnoha ohledech jiný.
Poslední kapitola pro generaci G80
BMW potvrdilo, že šestá generace M3 skončí právě modelovým rokem 2027. Tím se uzavírá životní cyklus vozu, který patřil k nejvýraznějším sportovním sedanům své doby — ať už kvůli svým výkonům, kontroverznímu designu, nebo stále vzácnější nabídce manuální převodovky.
Za symbolické rozloučení lze považovat i speciální verzi M3 CS Handschalter, která vznikla jako poslední pocta této generaci. Právě ta má představovat labutí píseň současné M3 v podobě, jak ji nadšenci milují nejvíc: lehčí konstrukce, tři pedály a ryzí řidičský charakter.
Podle informací z okruhu značky má výroba posledních kusů skončit v únoru 2027. Pokud se tento termín potvrdí, zájemci o novou M3 s manuálem by neměli příliš otálet.
Další M3 přijde. Poprvé ale mimo Mnichov
Nástupce dorazí pravděpodobně během roku 2028 a ponese označení G84. Půjde o sedmou generaci modelu M3 se spalovacím motorem, ale s jednou zásadní změnou: poprvé v historii se benzinová M3 nebude vyrábět v Mnichově. Produkce se přesune do závodu Dingolfing.
To je samo o sobě velký milník. Ještě větší proměna ale čeká techniku.
BMW připravuje dvě cesty: benzin i elektřinu
Budoucnost M3 nebude mít jen jednu podobu. BMW totiž pracuje jak na nové spalovací verzi, tak na plně elektrické variantě.
Elektrická M3, interně označovaná jako ZA0, má vstoupit do výroby už příští rok v Mnichově. Podle dostupných informací půjde o mimořádně výkonný elektromobil se čtyřmi elektromotory, specifickou baterií divize M a využitelnou kapacitou přes 100 kWh. Automobilka navíc naznačuje i neobvyklé prvky, jako je simulace řazení nebo uměle vytvářený zvuk připomínající desetiválec.
Spalovací nástupce si naopak ponechá řadový šestiválec o objemu 3,0 litru se dvěma turbodmychadly. Nemá však jít jen o evoluci dnešního motoru. BMW mluví o novém typu šestiválce, který má odpovídat přísnějším emisním požadavkům. Ve hře je i nasazení mild-hybridní technologie.
Manuál mizí ze scény
Právě tady přichází zpráva, která řadu puristů nepotěší. Pokud se dosavadní informace potvrdí, příští benzinové M3 by mohlo být nabízeno výhradně s automatickou převodovkou a pohonem všech kol.
To by znamenalo definitivní konec jedné ikonické konfigurace: manuál, zadokolka a poctivý sportovní sedan. Verze M3 CS Handschalter by se tak skutečně stala posledním zástupcem staré školy.
Signály z BMW tomu odpovídají. Manuální převodovka má před sebou nejspíš už jen několik posledních let a je čím dál pravděpodobnější, že do příští dekády nepřežije.
Ještě není pozdě. Čas na koupi ale rychle běží
Zájemci o M3 s manuálem stále mají šanci. Pokud výroba opravdu skončí v únoru 2027, objednávky by mohly zůstat otevřené ještě do konce letošního roku. Jenže času ubývá a speciální edice CS Handschalter bude navíc vznikat jen ve velmi omezeném počtu.
Výroba této verze má odstartovat v červenci. Pro Kanadu je vyhrazeno jen 40 vozů a ani pro americký trh nepůjde o běžně dostupný model.
Cena M3 CS Handschalter byla stanovena na 108 450 dolarů, což odpovídá přibližně 2,5 milionu Kč před příplatkovou výbavou. Standardní BMW M3 startuje na 80 650 dolarech, tedy zhruba na 1,85 milionu Kč.
Konec jedné éry, začátek nové
BMW M3 se nemění poprvé a jistě ne naposledy. Tentokrát ale nejde jen o další generační obměnu. Končí vůz, který ještě držel spojení s tradiční představou řidičského auta: silný šestiválec, mechanický pocit z jízdy a možnost řadit si vlastní rukou.
Příští M3 bude rychlejší, technologicky vyspělejší a nejspíš i efektivnější. Možná nabídne více výkonu, sofistikovanější pohon a elektrickou alternativu, která posune schopnosti modelu do nové dimenze. Jenže pro mnoho fanoušků už to nebude úplně totéž.
A právě proto bude generace G80 jednou připomínána jako poslední M3 z doby, kdy měl řidič stále hlavní slovo.
Zdroj: BMW
