Ford chce do roku 2030 pět nových modelů pod 40 000 dolarů. A nepůjde o přeznačkované staré známé
Ford na setkání dealerů NADA v Las Vegas poslal jasný signál: dostupnost má být znovu velké téma. Podle informací, které zazněly směrem k Automotive News, automobilka plánuje uvést do konce této dekády pět nových modelů se startovní cenou pod 40 000 dolarů. A důležitý detail: mají to být nové „nameplaty“, tedy nové názvy a nové řady, ne jen redesigny stávajících aut.
To je docela zásadní změna tónu. Nejde jen o to „zlevnit“, ale spíš postavit nové produkty od základu tak, aby se do dostupné cenovky vešly—a přitom nepůsobily jako kompromis.
„Multi-energy“: Benzín, hybrid i elektřina vedle sebe
Andrew Frick, prezident divizí Ford Blue a Model e, to shrnul jednoduše: nové modely mají být napříč portfoliem (auta, trucky, SUV i dodávky) a hlavně „multi-energy“. V praxi to znamená, že Ford neplánuje jednu jedinou správnou cestu, ale mix pohonů: od spalovacích motorů přes hybridy a plug-in hybridy až po čisté elektromobily.
Pro zákazníka je to dobrá zpráva: místo „buď–anebo“ to vypadá na výběr podle potřeby (dojíždění, rodina, práce, město vs. dálky).
Universal EV platforma: Základ pro levnější elektromobily
Ford už dřív oznámil Universal EV platformu, která má v příštích letech „porodit“ více nízkonákladových elektrických modelů. A i když se teď mluví o autech pod 40 000 dolarů obecně (ne jen o EV), právě tahle platforma zřejmě bude hrát klíčovou roli minimálně u části z těch pěti novinek.
Nejkonkrétnější stopa: Elektrický malý pickup kolem 30 000 dolarů (od 2027)
Z dosavadních střípků jde nejlépe „poskládat“ jeden model: elektrický pickup zhruba za 30 000 dolarů, který Ford oznámil už dříve jako první vůz na Universal EV platformě.
Co o něm víme z uvedených faktů:
- má být zhruba velikostí jako benzinový Maverick
- ale s kabinou podobně prostornou jako Toyota RAV4
- Ford slibuje zrychlení srovnatelné s Mustangem EcoBoost
- výroba má začít v roce 2027
Kdybychom to měli přeložit do běžné řeči: Ford míří na segment, kde lidé chtějí praktické auto do práce i na víkend, ale už nechtějí platit „prémiovou přirážku“ jen za to, že je to elektrické.
Co by mohly být ty další čtyři? Tady začíná zajímavá hra
Ford zatím další detaily neprozradil, ale některé náznaky jsou až podezřele výmluvné.
1) Návrat „normálního auta“? Sedan jako nástupce Fusionu
Frick mluvil i o kategorii „cars“. Jenže Ford dnes v USA prodává prakticky jediné auto, které není SUV nebo truck: Mustang. To otevírá dveře spekulaci, že by se Ford mohl vrátit k sedanům nebo hatchbackům.
Podle uvedených úvah je pravděpodobnější sedan—něco jako nástupce Fusionu, který byl ukončen v roce 2020. A pokud má být cenově dostupný a „multi-energy“, sedí sem klidně i hybridní nebo plug-in hybridní strategie.
2) Nový kompaktní crossover místo Escape (po roce 2026)
Další logický kandidát: náhrada za Escape, který má být ukončen po roce 2026. Ford sice má Bronco Sport ve stejném segmentu, ale nový model by se mohl odlišit:
- méně „outdoor“ a drsného stylu
- víc zaměřený na komfort na silnici a každodenní rodinné použití
Jinými slovy: Bronco Sport jako „image“, nový crossover jako „daily driver“.
3) Malá dodávka zpátky do hry?
Ford v USA opustil subkompaktní dodávky, když po roce 2023 skončil Transit Connect. Jenže trh se mění: doručování, služby, malé firmy, rodiny, které chtějí posuvné dveře a variabilitu… Návrat do této kategorie by dával smysl, zvlášť když Frick výslovně zmínil i vany.
Proč na tom záleží: Dostupnost jako nový „bojový“ segment
V posledních letech se spousta novinek v automobilovém světě točila kolem vyšších cenovek, výbav a výkonů. Ford teď naznačuje jiný směr: víc lidí, víc objemu, méně elitářství—a hlavně bez toho, aby zákazník musel přijmout jediný typ pohonu.
Pokud to Ford zvládne, může tím trefit přesně tu část trhu, která je dnes nejhlasitější, ale často přehlížená: „Chci moderní auto, ale nechci hypotéku na čtyřech kolech.“
Zdroj: Ford Motor Company
