Ford má velký problém: 1,4 milionu pickupů může za jízdy nečekaně podřadit
Ford čelí jednomu z větších svolávacích zásahů poslední doby. Automobilka stahuje téměř 1,4 milionu pickupů F-150 kvůli závadě automatické převodovky, která může za jízdy nečekaně podřadit z šestého na druhý rychlostní stupeň. U tak velkého a výkonného vozu jde o problém, který může výrazně snížit rychlost kol a v krajním případě vést až ke ztrátě kontroly nad vozidlem.
Opatření se týká modelů Ford F-150 vyrobených v letech 2015 až 2017. Celkem jde o 1 392 935 vozů. Podle dokumentace ke svolávací akci může být příčinou vadný přenos signálu ze snímače rozsahu převodovky, známého jako Transmission Range Sensor, do řídicí jednotky pohonného ústrojí. Pokud systém obdrží chybnou informaci, může nesprávně vyhodnotit situaci a vyvolat nechtěné podřazení.
Za problémem stojí degradace elektrických spojů v takzvaném lead frame převodovky. K poškozování má docházet vlivem teplotních cyklů a vibrací, tedy faktorů, kterým je vůz při běžném provozu dlouhodobě vystaven. Právě tato kombinace může způsobit krátkodobé chybné rozpoznání polohy snímače, což následně spustí nechtěnou reakci převodovky.
Na papíře může jít o technickou závadu, která zní poměrně abstraktně. V reálném provozu ale její dopad abstraktní není. Pokud pickup za jízdy náhle podřadí z vysokého převodového stupně na výrazně nižší, řidič může pocítit prudkou změnu chování vozu. U auta, které je často využíváno k tahání přívěsů, přepravě nákladu nebo jízdě na delší vzdálenosti, je podobné chování obzvlášť nebezpečné.
Ford se o problému poprvé dozvěděl v říjnu 2024, kdy mu americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu poskytl dotazníky od majitelů vozidel, které mohly s nechtěným podřazením souviset. Automobilka poté problém prověřovala do února 2025. V březnu 2025 už úřad otevřel předběžné šetření a v lednu 2026 jej posunul do fáze hlubší technické analýzy. Současně Ford obdržel další podněty od zákazníků.
Vyšetřování pokračovalo až do 7. dubna, kdy automobilka schválila samotné svolání. Rozsah zaznamenaných případů přitom ukazuje, že nešlo o ojedinělý incident. K 2. dubnu měl Ford evidovat 444 záručních reklamací, 121 hlášení z terénu, 105 zpráv zákaznického servisu a 316 dotazníků od majitelů vozů. Automobilka navíc ví o dvou zraněních a jedné nehodě, které by s tímto problémem mohly souviset.
Řešení má dvě části. Ford u dotčených vozidel aktualizuje kalibraci řídicí jednotky pohonného ústrojí. Nový software má dát řídicímu systému více času k rozpoznání vadného nebo selhávajícího hardwaru snímače ještě předtím, než dojde k chybnému povelu k podřazení. Pokud se u konkrétního vozu objeví určité diagnostické chybové kódy, automobilka zároveň vymění i zmíněný lead frame převodovky.
Celá situace je nepříjemná i proto, že Ford F-150 patří dlouhodobě k nejdůležitějším a nejprodávanějším modelům značky. Každá rozsáhlá svolávací akce u takto populárního vozu proto automaticky přitahuje velkou pozornost. V tomto případě navíc nejde o kosmetickou vadu ani o komfortní prvek, ale o problém, který se přímo dotýká bezpečnosti jízdy.
Pro majitele dotčených pickupů je klíčové jediné: podobné chování vozu není radno podceňovat. Nečekané podřazení při vyšší rychlosti může být víc než jen nepříjemné cuknutí. U těžkého vozu s vysokým výkonem může jít o moment, který rozhoduje o tom, zda řidič situaci zvládne, nebo ne.
Ford tak nyní stojí před úkolem napravit technickou chybu u obrovského množství vozidel a zároveň uklidnit zákazníky, že navržené řešení bude skutečně účinné. U modelu, který je pro značku symbolem síly, spolehlivosti a pracovního nasazení, je právě důvěra zákazníků tím, co je ve výsledku možná ještě důležitější než samotná oprava.
Zdroj: Ford Motor Company
