Nové Audi RS6 bylo zachyceno při testech. Potvrdilo plug-in hybrid a chystá se i sedan
Audi po nedávném odhalení RS5 Avant dokončuje přípravy většího sourozence. Testovací prototyp RS6 Avant byl zachycen při jízdách s maskováním, ale vůz už působí téměř připravený na premiéru: jsou vidět výrazně rozšířené blatníky, přední větrací průduchy na blatnících ve stylu předchozí generace RS6 GT a vzadu také oválné koncovky výfuku, které vypadají větší než dřív a jsou posazené blíž k sobě.
Nejdůležitější novinka je ale technická – a „schovaná na očích“.
Nabíjecí port na blatníku: RS6 přechází na plug-in hybrid
Krytka na levém zadním blatníku (na straně řidiče) odpovídá umístění nabíjecího portu u A6 Avant E-Hybrid, což potvrzuje, že příští RS6 má dostat plug-in hybridní pohon. U A6 Avant E-Hybrid se v tomto místě dobíjí baterie s využitelnou kapacitou 20,7 kWh.
Zda RS6 použije stejnou baterii, zatím jasné není. Pro srovnání: RS5 Avant nabízí čistou (net) kapacitu 22 kWh, přestože sdílí stejnou hrubou (gross) kapacitu 25,9 kWh jako hybridní A5 Avant. V RS5 tato energie podle údajů umožňuje až 52 mil (84 km) jízdy ve městě.
Dalším nepřímým potvrzením plug-in hybridu jsou žluté vysokonapěťové štítky, které jsou na Nürburgringu povinné, aby záchranné složky v případě nehody poznaly vysokonapěťový systém. Stejné značení se objevilo i u Toyota GR GT před oficiálním debutem, kde tím byl potvrzen hybridní pohon postavený kolem V8.
Očekává se V8 4.0 biturbo – a výkon přes 700 koní
Podle očekávání by si RS6 mělo ponechat osmiválec v podobě 4,0litrového twin-turbo V8 a doplnit ho elektromotorem v rámci PHEV soustavy. Koncern VW už nabízí osmiválcové plug-in hybridy u značek Lamborghini, Bentley a Porsche a Audi má být další na řadě.
Konkrétní výkon zatím potvrzený není, ale RS5 už dnes uvádí kombinovaných 630 hp. Vzhledem k většímu spalovacímu motoru u RS6 se proto očekává výrazně přes 700 hp.
Souboj s BMW M5 Touring: Dvě těžké, elektrifikované rakety
RS6 Avant má mířit přímo proti BMW M5 Touring, které rovněž používá plug-in hybridní V8. BMW uvádí celkový systémový výkon 717 hp. Spalovací část byla v Evropě nedávno „přiškrcena“ kvůli přísnějším emisním pravidlům, BMW ale dorovnalo pokles posílením elektromotoru, takže kombinovaný výkon zůstal stejný.
Hmotnost bude u nové generace RS6 zásadní téma. Už RS5 Avant váží 5 225 lb (2 370 kg). RS6 je větší a má mít větší motor, takže téměř jistě bude těžší než RS5. Otevřenou otázkou je, zda překoná M5 Touring s evropskou specifikací 5 456 lb (2 475 kg).
Návrat RS6 sedanu po více než 15 letech
Audi má podle informací nabídnout RS6 nejen jako Avant, ale také jako RS6 Sedan. Čtyřdveřové RS6 se prodávalo naposledy před více než 15 lety, takže návrat sedanu je pro část fanoušků výrazná zpráva. Premiéra nové generace RS6 se očekává později letos, není ale jasné, zda sedan dorazí současně s kombíkem.
Proč plug-in hybrid: tlak emisí a blížící se Euro 7
Podle komentáře Motor1 bude elektrifikace u RS6 spíš nutnost než volba. S blížícím se standardem Euro 7 už samotný mild-hybrid u V8 přestává stačit, i když to znamená složitější techniku a vyšší hmotnost.
Zdroj: Autorský text Michala Fencla
