Ford GT Mk IV ovládl Nürburgring. Je nejrychlejším spalovacím vozem své kategorie
Ford znovu ukázal, že když jde o čistou rychlost, umí být naprosto nekompromisní. Jenže tentokrát nepadl rekord s ostře sledovaným Mustangem GTD. Místo něj se o titul postaral Ford GT Mk IV, který na Nürburgringu zajel čas 6:15,977 a stal se nejrychlejším americkým autem, respektive vozem americké automobilky, na této legendární trati.
A nešlo o žádné kosmetické zlepšení. Ford GT Mk IV doslova zdemoloval čas Chevroletu Corvette ZR1X, který ve stejné třídě Prototype zvládl kolo za 6:49,275. Rozdíl je propastný a jasně ukazuje, že Mk IV nepatří jen mezi výjimečné americké vozy, ale mezi absolutní špičku světové výkonnostní techniky.
Tím ale výčet úspěchů nekončí. Ford GT Mk IV je nyní také nejrychlejším autem na Nürburgringu poháněným výhradně spalovacím motorem. V absolutním pořadí mu patří třetí místo. Před ním jsou už jen dva extrémní stroje: elektrický Volkswagen ID.R s časem 6:05,335 a závodní Porsche 919 Hybrid Evo, které trať zvládlo za neuvěřitelných 5:19,546.
To jen potvrzuje, že Ford nestvořil „jen“ další limitovaný hypersport, ale stroj, který byl od začátku navržen s jediným cílem: dominovat na okruhu.
Ford představil GT Mk IV v roce 2022 jako vůbec nejextrémnější, čistě okruhovou verzi modelu GT. A technika tomu napovídá na první pohled i při bližším zkoumání. Vůz stojí na zakázkovém karbonovém šasi Multimatic, má prodloužený rozvor, karoserii typu long-tail a výrazně přepracovanou aerodynamiku. Ta dokáže při rychlosti 150 mil za hodinu generovat přítlak přes 2 400 liber, což je hodnota, která už jasně spadá do světa ryzích závodních speciálů.
O pohon se stará speciálně vyvinutý dvakrát přeplňovaný vidlicový šestiválec 3,8 EcoBoost s výkonem přes 820 koní. Pro srovnání: silniční Ford GT používá menší 3,5litrovou jednotku s výkonem 660 koní. Už z těchto čísel je jasné, že Mk IV není evolucí pro běžné silnice, ale extrémním vyvrcholením celého programu GT.
Také cena odpovídá výjimečnosti vozu. Každý kus vychází přibližně na 1,7 milionu dolarů. Ford navíc otevřel objednávky na několik zbývajících exemplářů loni v srpnu, což jen podtrhuje exkluzivitu celého projektu.
Rekord na Nürburgringu má ale ještě hlubší význam než jen honbu za čísly. V době, kdy automobilový svět stále častěji směřuje k elektrifikaci a hybridním řešením, přichází Ford s důkazem, že špičkově naladěný spalovací motor má stále co říct. GT Mk IV se tak nestává jen držitelem rekordu, ale i symbolem jedné éry automobilového inženýrství — éry, která se loučí tím nejhlasitějším a nejrychlejším možným způsobem.
Ford GT Mk IV tak nepřekonal jen Corvette ZR1X. Připomněl celému světu, že když se spojí špičková aerodynamika, karbonová konstrukce, brutální výkon a nekompromisní zaměření na okruh, výsledkem může být auto, které se zapíše do historie. A přesně to se teď stalo.
Zdroj: Ford
