Nová Elantra N může převrátit trh. Za málo peněz hrozí hodně muziky

Hyundai možná chystá malou bombu. Nová Elantra N totiž podle všeho nepřijede jen s ostřejším vzhledem, ale klidně i s výrazně vyšším výkonem. A pokud se spekulace potvrdí, z relativně dostupného sportovního sedanu se může stát stroj, který začne nebezpečně šlapat na paty i mnohem dražším rivalům.

Nová Elantra je venku. A ta nejzajímavější verze teprve přijde

Hyundai nedávno ukázal osmou generaci modelu Elantra, která se v Jižní Koreji představila jako Avante. Už na první pohled je jasné, že korejská značka vsadila na mnohem odvážnější design než dřív. Novinka je o něco větší než předchůdce a dostala úplně nový styl, který Hyundai označuje jako „Art of Steel“.

To samo o sobě by stačilo na pozornost. Jenže fanoušky rychlých aut zajímá hlavně jedno: kdy dorazí Elantra N?

A všechno nasvědčuje tomu, že Hyundai už ji má v hledáčku velmi vysoko.

„Nejsportovnější Elantra všech dob“? Tohle nezní jako náhoda

Při představení nové generace zazněla velmi výmluvná věta. Sangyup Lee, šéf designu Hyundai a Genesis, prohlásil, že už „odpočítává dny“ do příchodu „nejsportovnější Elantry všech dob“.

To je přesně ten typ prohlášení, který okamžitě rozjíždí spekulace. Hyundai navíc dává dlouhodobě jasně najevo, že svou sportovní divizi N bere vážně. Loni uvedl, že do roku 2030 chce mít řadu N rozšířenou na více než sedm modelů. Jinými slovy: Elantra N rozhodně nevypadá jako projekt, který by měl skončit.

Vypadat má agresivněji. A možná bude i širší

Už standardní nová Elantra působí mnohem ostřeji než dosavadní model. Má výrazné hrany, ostře řezané linie a nápadně tvarované blatníky. U verze N se očekává, že tenhle styl ještě přiostří.

Ve hře je přepracovaná příď s větší maskou, typické červené detaily divize N, agresivnější boční prahy i upravená zadní část. Právě vzadu by mohla ostrá verze nabídnout ještě výraznější spoiler a sportovněji laděný difuzor s dvojicí koncovek výfuku. Podle náznaků automobilky by navíc Elantra N mohla být i širší než běžná verze, což by jen podtrhlo její drsnější postoj.

Uvnitř žádná revoluce. Ale přesně to fanoušci chtějí

Interiér nejspíš nepřinese dramatické změny, což ale vůbec nemusí být špatně. Očekávají se hlavně sportovní sedačky, specifická tlačítka N na volantu a několik vizuálních detailů, které odliší ostrou verzi od civilní Elantry.

Základ už má přitom nová generace solidní: velký infotainment na palubní desce a samostatný displej řidiče. Hyundai tedy pravděpodobně nebude vymýšlet všechno od nuly, ale spíš vezme funkční základ a dodá mu ostřejší atmosféru.

A teď to hlavní: Dostane konečně 300 koní?

Tohle je otázka, která zajímá úplně všechny. Hyundai zatím oficiálně neprozradil, jaký motor nová Elantra N dostane. Jenže ve vzduchu visí možnost, která by z ní udělala naprostý hit.

Už v roce 2023 totiž Albert Biermann, bývalý šéf vývoje Hyundai a dnes technický poradce značky, naznačil, že příští generace sportovního sedanu by mohla pojmout větší přeplňovaný čtyřválec 2,5 litru.

A právě to by byla zásadní změna.

Tento motor v Genesis G70 nabízí až 300 koní a 422 Nm točivého momentu, což je citelně víc než současná Elantra N s přeplňovaným dvoulitrem o výkonu 268 koní. Pokud by Hyundai opravdu nasadil silnější jednotku, znamenalo by to skok, který by Elantru N posunul do úplně jiné ligy.

Z levnější alternativy by se stal lovec Type R a Golfu R

Současná Elantra N soupeří hlavně s auty jako Honda Civic Si nebo Volkswagen Golf GTI. Pokud by ale nová generace opravdu dostala 300 koní, situace by se dramaticky změnila.

Najednou by se neřešilo, jestli stačí na GTI. Najednou by se porovnávala s Civicem Type R, Golfem R nebo Toyotou GR Corolla — tedy s výrazně ostřejšími a často i dražšími stroji, které dnes nabízejí zhruba 300 až 328 koní.

A přesně tady by Hyundai mohl udeřit. Pokud by dokázal nabídnout podobný výkon za nižší cenu, mohl by mít v ruce jedno z nejzajímavějších sportovních aut své kategorie.

Větší karoserie může hrát Hyundai do karet

Nová Elantra je delší a širší než model, který nahrazuje. To je důležité i technicky, protože větší rozměry mohou usnadnit zástavbu většího motoru pod kapotu.

Samozřejmě stále existuje možnost, že Hyundai zůstane u dvoulitru. Ale i v tom případě se dá čekat další vývoj. Automobilka už oznámila, že letos na 24hodinovce Nürburgringu testuje svou „novou generaci vysoce výkonného pohonného ústrojí“, které má nabídnout lepší výkon, rychlejší reakce a zároveň splnit emisní limity.

To znamená jediné: něco se chystá.

Manuál by měl zůstat. A to je skvělá zpráva

V době, kdy manuální převodovky z trhu mizí jedna za druhou, je tohle detail, který potěší. Očekává se totiž, že Elantra N si ponechá šestistupňový manuál i v další generaci.

Vedle něj by měla zůstat v nabídce i osmistupňová dvouspojková automatická převodovka, která je už dnes volitelná. Hyundai by si tak mohl udržet jak puristy, kteří chtějí maximální kontrolu, tak zákazníky, kteří hledají rychlost a pohodlí.

Kdy dorazí? Pravděpodobně ne hned

Přestože je nová běžná Elantra už venku, ostrá verze N se nejspíš neukáže ještě letos. Nejpravděpodobnější scénář počítá s premiérou někdy během roku 2027.

Do prodeje by pak mohla zamířit ještě před koncem následujícího roku jako model pro rok 2028. Jinými slovy: čekání bude delší, ale podle všeho by mohlo stát za to.

A cena? Tady může přijít menší studená sprcha

Současná Elantra N pro modelový rok 2026 startuje na ceně 36 845 dolarů, tedy přibližně 790 000 korun včetně poplatku za dopravu. Verze s manuálem je tedy stále relativně dostupná, zatímco dvouspojkový automat vyjde zhruba o dalších 32 000 korun dráž.

Současní konkurenti stojí méně. Honda Civic Si začíná přibližně na 700 000 korunách a Volkswagen Golf GTI zhruba na 780 000 korunách.

Pokud ale Hyundai opravdu nasadí 2,5litrový motor a zvedne výkon na 300 koní, je téměř jisté, že cena půjde nahoru. Na druhou stranu by pořád mohla zůstat cenově zajímavější než někteří výkonnější konkurenti.

A to je přesně to, co může rozhodnout.

Hyundai možná chystá svůj dosud největší trefený zásah

Nová Hyundai Elantra N zatím zůstává částečně zahalená tajemstvím. Ale už teď je kolem ní až podezřele rušno. Větší karoserie, odvážnější design, možné rozšíření, nová generace sportovního pohonu a hlavně šance na motor s výkonem kolem 300 koní — to všechno dohromady vypadá jako recept na auto, které může pořádně zamíchat kartami.

Jestli Hyundai opravdu doručí nejsportovnější Elantru všech dob, konkurence by měla zpozornět už teď.

Zdroj: Hyundai