Éra 1000 koní začíná: Mercedes-AMG chystá elektrickou ofenzívu, kterou nebudete stíhat sledovat
Zapomeňte na všechno, co víte o elektrických mercedesech s nálepkou AMG. Dosavadní modely jako EQE nebo EQS byly jen zahřívacím kolem. Afalterbach nyní přepíná na vyšší rychlostní stupeň a připravuje trojici čistokrevných, dedikovaných elektromobilů, které vznikají přímo v dílnách AMG na zcela nové platformě AMG.EA.
Cíl je jasný: ukázat světu, že elektřina může mít stejné emoce a ještě brutálnější sílu než legendární osmiválce.
Tři elektrické milníky: Co nás čeká?
Mercedes-AMG to bere útokem a během příštích tří let zaplní klíčové segmenty trhu:
- Nástupce GT 4-Door (ještě letos): Jako první dorazí dravý sedan, který vychází z futuristického konceptu GT XX. Bude to nepřímá náhrada za spalovací GT 4-Door a zároveň výkladní skříň toho nejlepšího, co AMG umí.
- Plnohodnotné SUV (začátek 2027): Protože SUV tvoří více než polovinu prodejů značky, AMG nemůže stát stranou. Půjde o první SUV postavené na vlastní platformě divize.
- SUV Coupe (konec 2027): Třetí do party bude stylovější verze SUV s dramaticky klesající linií střechy. CEO divize Michael Schiebe potvrdil, že značka v tomto segmentu „zdvojnásobí sázky“.
Technika z jiného světa: 1000 koní a extrémní nabíjení
Srdcem všech tří novinek bude platforma AMG.EA. Ta přináší 800voltovou architekturu a unikátní bateriové články s kulatou konstrukcí. Co to znamená v řeči čísel?
- Výkon: Očekává se tří-motorové ústrojí (jeden motor vpředu, dva vzadu) s kombinovaným výkonem přesahujícím 1000 koní.
- Rychlost nabíjení: Koncept GT XX naznačil rekordní nabíjecí výkon 850 kW. To by umožnilo dobít dojezd 400 kilometrů za pouhých 5 minut.
- Maximálka: S výkonem 1341 koní (v případě konceptu) by auta mohla atakovat hranici 360 km/h.
Divoká aerodynamika v akci
Mercedes už začal lákat na produkční verzi sedanu krátkým videem, které odhaluje fascinující aktivní aerodynamiku. Největším tahákem je výsuvný zadní difuzor, který se z nárazníku vysune až o 15 centimetrů směrem dozadu a nahoru. Tento prvek má za úkol „přibít“ zadní část vozu k silnici ve vysokých rychlostech a zajistit stabilitu, kterou u běžných elektromobilů nenajdete.
Změna v čele, ale směr zůstává
Tuto masivní transformaci naplánoval Michael Schiebe, který se však brzy přesouvá k vedení luxusní skupiny Top End Vehicle (Maybach a třída G). Kormidlo v AMG od 1. července přebírá Stefan Weckbach, který má před sebou jasný úkol: dovést tuto elektrickou triádu do showroomů a dokázat, že i v tichém světě elektřiny může Mercedes-AMG stále budit respekt.
Zdroj: Daimler
