Američané ho nechtějí. Teď může Dodge Charger Daytona EV dobýt Evropu
Evropa možná zachrání elektrický muscle car, který doma propadl. Dodge Charger Daytona EV, vůz, jenž se prezentuje jako „nejvýkonnější muscle car na světě“, míří na starý kontinent spolu se svou benzinovou verzí. A právě tady by mohl najít publikum, které mu ve Spojených státech zatím zjevně chybí.
Na domácím trhu se totiž elektrickému Chargeru nedaří. Za minulý rok se v USA prodalo 7 421 kusů, ale závěr roku 2025 už ukázal výrazný propad. Ve čtvrtém čtvrtletí Dodge prodal jen 346 elektromobilů Charger Daytona a v prvním čtvrtletí letošního roku přidal dalších 240 kusů. To jsou čísla, která mají k úspěchu velmi daleko.
Část problému samozřejmě neleží jen na bedrech samotného Dodge. Americký trh s elektromobily v posledních dvou čtvrtletích ochladl a většina automobilek zaznamenala pokles. Jenže zatímco v USA elektromobilní nadšení polevuje, Evropa jde opačným směrem. Zájem o elektrická auta zde roste a Dodge tak vstupuje na trh, který by mohl být k podobnému vozu otevřenější.
A právě v tom spočívá jeho šance. Evropské automobilky prakticky nenabízejí nic, co by se Chargeru Daytona EV skutečně podobalo. Na trhu sice najdeme výkonné elektromobily, ale ne auto s tak výraznou muscle car estetikou, americkým charakterem a image silničního dravce. Dodge tak může oslovit specifickou skupinu zákazníků: evropské fanoušky amerických aut, kteří chtějí něco odlišného, nápadného a zároveň elektrického.
Design a výkon jsou bezesporu silné stránky tohoto modelu. Charger Daytona EV využívá dvoumotorové uspořádání s výkonem 630 koní. Energii dodává baterie o kapacitě 94 kWh, která podle Dodge umožní dojezd až 267 mil. Nabíjení z 20 na 80 procent má zabrat přibližně 24 minut. Na papíře tedy vůz nabízí kombinaci, která působí atraktivně: vysoký výkon, solidní dojezd a poměrně rychlé dobíjení.
Jenže papírové parametry samy o sobě nestačí. Úspěch v Evropě se bude lámat na třech věcech: ceně, spolehlivosti a kvalitě servisní sítě. A právě tady zatím visí největší otazníky. Stellantis dosud nezveřejnil evropské ceny, ale téměř jistě budou vyšší než v USA. Tam dvoudveřový Dodge Charger Daytona modelového roku 2027 startuje na 74 490 dolarech včetně poplatku za dopravu, zatímco čtyřdveřová verze stojí o dalších 500 dolarů víc.
To je navíc výrazný skok oproti loňsku. Elektrický Charger meziročně zdražil o 12 500 dolarů, což je v době slabé poptávky po elektromobilech velmi citelný nárůst. Pokud bude evropská cenovka nastavena příliš ambiciózně, může Dodge promarnit jednu z mála reálných příležitostí, jak tomuto modelu dát nový impuls.
Další zásadní otázkou je spolehlivost. První zkušenosti totiž nebyly úplně přesvědčivé. Při novinářských jízdách se objevily různé softwarové potíže — od mizejících obrazů až po zasekávající se displeje. A varovně působí i zkušenost jednoho z majitelů, který si po výhodném leasingu pořídil nový Charger Daytona, ale ani po třech měsících se svým autem stále nejezdil. U technologicky složitého elektromobilu je to přesně ten typ příběhu, který může odradit další zájemce.
Přesto by bylo předčasné Charger Daytona EV odepisovat. V Evropě totiž nevstupuje do přímého souboje s množstvím zavedených rivalů. Naopak přichází jako zjev, který může vyčnívat z davu. Pokud Dodge zvládne uhlídat cenu, vyřeší dětské nemoci softwaru a nabídne zákazníkům jistotu kvalitního servisu, může z vozu, který v Americe spíše tápe, vyrůst nečekaně zajímavý hráč pro evropský trh.
Evropa tak pro Charger Daytona EV nepředstavuje jen další exportní destinaci. Může to být test, zda má elektrický muscle car v dnešním světě skutečně budoucnost — a zda si ji najde spíš mimo svůj domov než v něm.
Zdroj: Stellantis
