Audi připouští možnost návratu R8, podmínkou je hybridní pohon a ziskovost
Audi fanouškům znovu svitla naděje. Ikonický supersport R8 se sice před dvěma lety rozloučil s výrobní linkou, ale jeho příběh zřejmě ještě nemusí být definitivně uzavřený. Návrat legendárního modelu je podle vedení Audi Sport stále možný — jenže za poměrně přísných podmínek.
Nová generace R8 by totiž nemohla vzniknout jako čistokrevný spalovací supersport, jak ho znali dosavadní fanoušci. Pokud se někdy vrátí, bude muset vsadit na plug-in hybridní pohon. Důvod je jednoduchý: stále přísnější emisní pravidla už prakticky neumožňují vyvíjet zcela nový spalovací motor pro nízkoobjemový model, jakým supersport bezpochyby je.
Konec atmosférického kouzla?
Právě tady přichází první velká změna. Dosavadní Audi R8 si vybudovalo pověst auta, které nabízelo poctivý mechanický zážitek — nejprve s osmiválcem, později hlavně s charismatickým atmosférickým desetiválcem za zády řidiče. Představa elektrifikovaného nástupce tak může část puristů zklamat.
Šéf Audi Sport ale naznačuje, že nálada mezi zákazníky se mění. Podle něj jsou lidé stále otevřenější myšlence hybridních supersportů. A dává to logiku: řidič stále dostane emoce spalovacího motoru, ale zároveň i výhody elektrického pohonu — třeba možnost čistě elektrické jízdy nebo okamžitý nástup výkonu.
Audi už navíc tímto směrem vykročilo. Nedávno představené RS5 se zařadilo mezi výkonné plug-in hybridy a podobnou cestou by se měl vydat i připravovaný RS6, který má také kombinovat benzinový motor s elektromotorem. Z pohledu značky tedy nejde o žádný experiment, ale o jasně nastavený směr.
Nestačí chtít. R8 se musí vyplatit
Je tu ale ještě zásadnější podmínka než samotný pohon: nový R8 musí dávat ekonomický smysl. V dnešní době drahého vývoje a rostoucích regulatorních nákladů si Audi nemůže dovolit postavit prestižní model jen kvůli image.
Vedení Audi Sport dává jasně najevo, že každý nový vůz musí obstát jako skutečný byznysový projekt. Nestačí, aby jen zvedal prestiž značky nebo fungoval jako výkladní skříň technologií. Pokud by se R8 vrátila, musela by mít reálnou šanci vydělat.
A právě to je možná největší háček celého návratu. Supersporty se prodávají v relativně malých počtech a náklady na jejich vývoj bývají enormní. Proto je málo pravděpodobné, že by Audi šlo do podobného projektu úplně samo.
Ve hře může být znovu Lamborghini
Pokud by se tedy R8 skutečně vrátila, nejpravděpodobnější variantou by byla další spolupráce s Lamborghini. Ostatně přesně tento model už v minulosti fungoval. Audi R8 technicky těžilo z příbuznosti s Lamborghini Gallardo a později také s Huracánem. Sdílení techniky pomáhalo srazit náklady a zároveň umožnilo vznik dvou výrazně odlišných aut se společným technickým základem.
Dnes už Gallardo i Huracán patří minulosti a jejich místo zaujal model Temerario. Ten sice opustil atmosférický desetiválec, ale stále sází na velmi emotivní řešení — dvakrát přeplňovaný osmiválec, který se vytáčí až k hranici 10 000 otáček za minutu. Právě podobná technická architektura by mohla jednou posloužit i jako základ pro budoucí R8.
Naděje žije, ale doba se změnila
Pokud tedy čekáte na návrat Audi R8, dobrá zpráva zní: není to vyloučené. Ta horší je, že případný nástupce už nejspíš nebude tím starým známým analogovým supersportem, který si získal fanoušky syrovým zvukem a atmosférickým motorem.
Nová R8 by byla dítětem nové éry — elektrifikovaná, technologicky sofistikovanější a podstatně přísněji posuzovaná z pohledu nákladů i emisí. Jinými slovy: pokud se vrátí, nebude to jen otázka vášně, ale hlavně tvrdé obchodní matematiky.
A právě v tom je celý dnešní automobilový svět. I legendy se mohou vrátit. Jen už musí hrát podle nových pravidel.
Zdroj: Audi
