Tesla posílá Model S a X do důchodu. Místo nich chce vyrábět roboty
Některá auta nejsou jen produkty. Jsou to milníky, které přepíšou očekávání celého trhu. Tesla Model S byl přesně ten případ: první opravdu dálkový elektromobil, který v USA udělal z „EV“ něco, co se dá chtít, ne jen tolerovat. V roce 2013 se stal MotorTrend Car of the Year — jako vůbec první elektromobil v historii, kterému se to povedlo. A Model X zase ukázal, že elektrické SUV může být luxusní, rychlé a technologicky posedlé.
Po více než 14 letech výroby Modelu S a 11 letech Modelu X teď ale přichází zpráva, která zní jako konec kapitoly: Elon Musk oznámil, že Tesla tyto dva modely ukončí. A důvod? Tesla chce uvolnit prostor pro něco, co má být „hodnota budoucnosti“ — humanoidního robota Optimus, robotaxi a FSD.
„Čestné propuštění“ pro dvě ikony
Největší moment přišel během hovoru k výsledkům za Q4 2025, kde Musk pronesl větu, která se bude citovat ještě roky:
„Je čas v podstatě ukončit programy Model S a X s čestným propuštěním,“ řekl. A dodal i jasný prodejní vzkaz: „Pokud máte zájem koupit Model S a X, teď by byl čas si ho objednat.“
Jenže s háčkem: podle dostupných informací to platí hlavně pro USA. Tesla už totiž od začátku roku 2025 tiše omezovala možnost objednávek v Číně a Evropě.
Je to zvláštní moment. Na jedné straně nostalgie a uznání pro auta, která pomohla z Tesly udělat symbol. Na druhé straně chladná firemní matematika: co se vyrábí, co se prodává a co má podle vedení největší potenciál.
Proč právě teď: čísla, která bolí
Z oznámení je cítit, že nejde jen o „strategickou vizi“, ale i o reakci na realitu posledních výsledků. Tesla oznámila první meziroční pokles ročních tržeb ve své historii.
A když se podíváš na strukturu prodejů, je to ještě výmluvnější:
- Model 3 a Model Y tvořily v roce 2025 zhruba 97 % dodávek Tesly.
- Automotive revenue klesly o 11 % (oproti Q3), zatímco celkové tržby byly dole o 3 %.
- Meziročně (YoY) byly automotive tržby níž o 10 % (vs. 2024), celkové tržby o 3 %, hrubý zisk o 2 %.
- Výroba Modelu 3 a Y byla snížena o 3 %.
- Kategorie „ostatní modely“ spadla ve výrobě o 48 %.
- Dodávky Modelu 3 a Y klesly o 14 % YoY, „ostatní“ dokonce o 51 % YoY.
V překladu: Tesla je dnes extrémně závislá na dvou modelech. A segment „ostatních“ (kam spadají právě dražší, okrajovější modely) se propadá výrazně rychleji. Ukončení S a X tak může být méně „rozloučení s legendou“ a více „úklid portfolia“, aby se kapacity a pozornost přesunuly jinam.
Fremont místo aut: nastupuje Optimus
Největší twist celé zprávy je, že odchod velkých luxusních elektromobilů nemá jen uvolnit místo v ceníku. Má uvolnit místo ve fabrice.
Tesla uvádí, že jak S a X skončí, Optimus má nahradit výrobu vozidel ve Fremontu.
Zároveň je fér říct i druhou větu, kterou Musk sám připustil: Optimus je stále ve fázi výzkumu a vývoje (R&D). V praxi prý zatím zvládá jen základní úkoly ve фабrice, které „nemají žádný materiální přínos“. To je důležité, protože to nastavuje očekávání: Tesla nesází na hotový produkt, ale na slib, že se z prototypu stane masově vyráběná věc.
A Musk k tomu přidává další pilíře „hodnoty mimo auta“: robotaxi a FSD (Full Self-Driving), které mají být do budoucna klíčovými tahouny.
Ještě Roadster. A ještě čipy.
Aby těch slibů nebylo málo, Musk během hovoru zmínil i dvě další věci:
- Tesla Roadster nové generace má podle něj „konečně“ debutovat v dubnu. (Trh už je na podobné termíny u Roadsteru opatrný.)
- Tesla stále zvažuje americkou továrnu na polovodiče pro své AI5 čipy, ale podle uvedených informací tato továrna není součástí plánovaných 20 miliard dolarůkapitálových výdajů.
Dohromady to skládá obraz firmy, která se snaží přepnout z „automobilky s nejlepším softwarem“ na „AI/robotickou společnost, která mimochodem vyrábí auta“.
Co tím Tesla riskuje — a co může získat
Ukončit Model S a X je symbolicky obrovské. Tesla tím říká: éra, kdy prestiž značky stála na vlajkových lodích, končí. Teď jde o škálování — a o sázku na to, že budoucí hodnotu nevytvoří další sedan, ale robot, autonomní taxi a software.
Jenže tahle sázka má dvě podmínky:
- aby Optimus přešel z R&D do reálné výroby a užitečné práce,
- aby FSD/robotaxi přestaly být „příslib“ a začaly být stabilní byznys.
Do té doby bude pro spoustu fanoušků i zákazníků platit jednoduchá věta: pokud jste chtěli jeden z posledních kusů Tesly, která definovala moderní elektromobilitu, okno se zavírá.
Zdroj: Tesla
