Znovuzrozený GT40? Tahle bestie vypadá jako Ford, ale pod slupkou je to úplně jiný příběh
Ford GT40 patří mezi nejikoničtější závodní auta všech dob. V 60. letech se stal symbolem americké odvahy, techniky a odplaty, když pomohl Fordu pokořit Ferrari v Le Mans. Není proto divu, že jeho silueta dodnes fascinuje automobilové nadšence po celém světě. Jenže nejnovější interpretace této legendy není klasickou replikou. A už vůbec není tak „fordovská“, jak by se mohlo na první pohled zdát.
Jihoafrická společnost Cape Advanced Vehicles, známá pod zkratkou CAV, představila model GT MkII — moderní restomod, který si bere inspiraci z nesmrtelného GT40, ale technicky jde mnohem dál. A také trochu jinam. Přestože výrobce přesně neuvádí, jaký podvozek se pod karoserií skrývá, dostupné indicie naznačují, že v útrobách vozu může být technický základ z Audi R8.
To samo o sobě dává autu zajímavý rozměr. Na pohled evokuje slavnou fordovskou závodní minulost, ale pod povrchem se ukrývá zcela moderní technika s evropským rukopisem. Výsledkem je stroj, který nesází jen na nostalgii, ale i na brutální výkon a současné inženýrství.
Srdcem CAV GT MkII je vidlicový osmiválec o objemu 4,2 litru, dopovaný dvojicí kompresorů. Motor dostal kované vnitřnosti, přímé vstřikování, mazání se suchou skříní, karbonové sací potrubí a výfuk z Inconelu. Už samotný výčet technických komponent naznačuje, že tady nejde o žádnou stylovou hračku do garáže, ale o seriózně postavený supersport.
Výkon? Impozantních 800 koní a 627 lb-ft točivého momentu. To jsou hodnoty, které posouvají tuto reinterpretaci klasiky hluboko do teritoria moderních exkluzivních supersportů. Síla navíc putuje na všechna čtyři kola, což je oproti původnímu Fordu GT40 zásadní rozdíl. Právě pohon všech kol dává vozu úplně jiný charakter — více trakce, ostřejší odpaly z místa a výrazně současnější jízdní projev.
Zákazník si navíc může vybrat hned ze tří typů převodovek: šestistupňovou jednokotoučovou poloautomatickou, dvouspojkovou nebo manuální. To je sympatický detail, protože CAV nesází jen na výkonová čísla, ale i na různé preference řidičů. Někdo chce maximální rychlost a efektivitu, jiný zase syrovější, mechanický zážitek za volantem.
A že čísla nevypadají jen dobře na papíře, potvrzují i parametry dynamiky. CAV uvádí maximální rychlost přes 205 mil za hodinu a zrychlení z 0 na 62 mph za pouhé 3,0 sekundy. To vše při hmotnosti 2 976 liber. Na výsledku se podílí lehká karbon-kompozitová karoserie i prostorový rám z hliníku a karbonu, které vozu pomáhají držet výkon pod kontrolou a zároveň zachovat relativně nízkou hmotnost.
Právě tady je CAV GT MkII nejzajímavější. Nesnaží se být muzeálním artefaktem ani sterilní kopií minulosti. Místo toho přetváří legendární tvar do podoby moderního stroje, který respektuje historii, ale nebojí se ji přepsat podle dnešních pravidel. Vizuálně odkazuje na jednu z nejslavnějších kapitol motorsportu, technicky však míří do úplně jiné éry.
Puristé možná namítnou, že auto, které pravděpodobně stojí na základech Audi a používá pohon všech kol, nemá s původním GT40 mnoho společného. A budou mít svým způsobem pravdu. Jenže právě v tom spočívá jeho kouzlo. CAV GT MkII není rekonstrukcí minulosti. Je to její reinterpretace — hlasitá, rychlá a bez snahy komukoli se omlouvat.
Pokud tedy někdo hledá moderní stroj s tváří závodní legendy, ale bez kompromisů dnešní techniky, tenhle jihoafrický výtvor rozhodně stojí za pozornost. Vypadá jako Ford GT40, zní jako pekelný supersport a chová se jako stroj z 21. století. A možná právě proto je tak fascinující.
Zdroj: Autorský text Michala Fencla
