Volkswagen chystá nejextrémnější Golf R v historii. Na Nürburgringu ukáže, co opravdu znamená písmeno R
Volkswagen znovu rozdmýchává fantazii fanoušků ostrých hatchbacků. Zatímco část nadšenců stále sní o Golfu R s pětiválcem, automobilka z Wolfsburgu se vydává jiným směrem — a rozhodně ne méně vzrušujícím. Představila totiž první ochutnávku toho, co sama označuje za „nejvelkolepější Golf R všech dob“.
A nejde jen o výstavní atrakci do autosalonu. Tento mimořádně radikální Golf R má příští rok vyrazit na Nürburgring, kde se představí jako závodní speciál připomínající 25 let modelů s označením R. Tradice, která začala v roce 2002 s ikonickým Golfem R32, tak vstupuje do nové, mnohem divočejší kapitoly.
Na první pohled je jasné, že tohle není běžný Golf R s několika sportovními doplňky navíc. Novinka, vyvíjená společně s týmem Max Kruse Racing, působí jako stroj zrozený čistě pro okruh. Volkswagen si technické detaily zatím pečlivě střeží, ale už nyní je zřejmé, že sériovému modelu se tento vůz vzdálil opravdu výrazně.
Nejnápadnější proměnou prošla aerodynamika. Přední část dostala mimořádně agresivní bodykit, jemuž dominuje obrovský splitter. Ten působí tak radikálně, že by se skoro dal zaměnit za radlici na sníh. Zadní partie pak posouvá celý koncept ještě dál — zmizelo sklo pátých dveří, které nahradil pevný panel nesoucí gigantické zadní křídlo. Už tento detail jasně ukazuje, že zde nešlo o styl, ale o maximální přítlak a funkci.
Další odlišnosti jen potvrzují, že před sebou máme čistokrevný závodní speciál. Výrazně rozšířené, hranaté blatníky dávají autu mnohem brutálnější postoj, zatímco radikální zadní difuzor a odvětrávané přední blatníky mluví jasnou řečí motorsportu. Tohle není „ostřejší verze“ běžného hatchbacku. Tohle je Golf R přetvořený pro boj na nejnáročnější trati světa.
Zajímavou pozornost vzbudil také výfuk. Na zádi chybí typické čtyři koncovky, které jsou pro Golf R signature prvkem. To by mohlo svádět ke spekulacím o elektrickém pohonu, jenže tady Volkswagen podobné dohady rychle vyvrací. Vůz má spalovací motor, což naznačují i ventilační otvory v kapotě potřebné pro lepší chlazení. A kdo se podívá pozorněji, všimne si i bočního výfuku, který se objevuje na některých oficiálních snímcích.
Volkswagen zatím tento model označuje spíše za show car, ale důležité je, že práce na skutečném závodním voze už běží. Cíl je jasný: příští rok vyrazit s Golfem R 24H na Nürburgring a oslavit čtvrtstoletí modelové linie R způsobem, který rozhodně nepřejde bez povšimnutí.
Velká slova přidává i samotná značka. Reinhold Ivenz, šéf Volkswagen R, o novince mluví jako o „nejvelkolepějším Golfu R všech dob“. A vzhledem k tomu, co už bylo možné vidět, to nemusí být jen marketingová fráze. Vůz působí jako extrémní manifest všeho, co dnes divize R umí — výkonu, techniky, aerodynamiky i závodních ambicí.
Fanoušci silničních verzí by ale měli zůstat nohama na zemi. Aktuálně to nevypadá, že by se tento stroj měl přetavit do běžně homologovaného modelu pro silnice. Golf R 24H je od začátku koncipován jako ryzí závodní auto. Přesto tu určitou jiskřičku naděje Volkswagen v minulosti přece jen zanechal. Už před pár lety zazněla z úst firemního mluvčího Martina Hubeho zmínka o možnosti „více na okruh zaměřené verze“. Není tedy vyloučeno, že se jednou dočkáme i něčeho ve stylu Golf R Clubsport.
Právě to dělá celou novinku ještě zajímavější. I když samotný Golf R 24H zůstane nejspíš výsadou závodní trati, může zároveň ukazovat směr, kterým se budou ostré verze Golfu ubírat v dalších letech. Více přítlaku, více zaměření na okruh, méně kompromisů. Pokud je tohle budoucnost písmena R, mají se fanoušci na co těšit.
Volkswagen tak neposílá na Nürburgring jen další speciál. Posílá tam demonstraci síly své sportovní identity. A pokud už teď mluví o nejextrémnějším Golfu R historie, je dost dobře možné, že to nejlepší teprve přijde.
Zdroj: VW
