Ford Transit City vstupuje na trh. Elektrická dodávka do města láká cenou, nosností i rychlým nabíjením
Ford rozšiřuje svou nabídku užitkových elektromobilů o nový Transit City, který míří přesně tam, kde dává elektrický pohon největší smysl: do města a příměstského provozu. Novinka je už k objednání a startuje na ceně 35 990 eur bez DPH, čímž se stává zajímavou alternativou pro firmy, které hledají kompaktní elektrickou dodávku s rozumnými provozními náklady.
Transit City se v nabídce značky zařazuje pod model Transit Custom a od začátku cílí na profese, které potřebují obratné, praktické a každodenně využitelné pracovní auto. Typickými zákazníky mají být například pekárny, doručovací služby nebo městské servisní firmy, tedy provozy, kde se jezdí často, na kratší vzdálenosti a s pravidelnými zastávkami.
K dispozici jsou hned tři varianty: skříňová verze L1H1, větší L2H2 a podvozek s jednoduchou kabinou. Právě tato rozmanitost ukazuje, že Ford nechce oslovit jen kurýrní společnosti, ale i podnikatele, kteří potřebují základ pro další nástavby a individuální úpravy. U prodejců lze vůz objednat také jako valník nebo s uzavřenou skříňovou nástavbou.
O pohon všech verzí se stará elektromotor na přední nápravě o výkonu 110 kW a točivém momentu 260 Nm. Energii dodává LFP baterie s využitelnou kapacitou 56 kWh, která má podle výrobce nabídnout kombinovaný dojezd až 254 kilometrů podle WLTP. U kratší verze L1H1 je ve městě dojezd ještě výrazně vyšší a dosahuje až 381 kilometrů, což je pro každodenní městské rozvozy velmi zajímavá hodnota.
Právě městský provoz je prostředí, kde může Transit City ukázat svou nejsilnější stránku. Pokud vůz přes den rozváží zboží po centru nebo po okolních čtvrtích, jeho dojezd by měl pro většinu nasazení bez problémů stačit. A když bude potřeba energii rychle doplnit, na DC nabíječce se baterie dostane z 10 na 80 procent za přibližně 33 minut. Nabíjení střídavým proudem výkonem 11 kW trvá z 10 na 100 procent asi 5,5 hodiny.
Důležitá je samozřejmě i praktičnost. Menší verze nabízí ložný prostor 5,75 m³, větší provedení pak 7,48 m³. Maximální užitečné zatížení dosahuje až 1 275 kilogramů, což je v této kategorii velmi solidní hodnota. Ford tak nesází jen na „elektrický image“, ale i na parametry, které firmy řeší při reálném provozu každý den.
Rozměry obou verzí potvrzují, že Transit City míří do role kompaktního, ale schopného pracovního auta. Varianta L1H1měří 4 985 mm, má rozvor 3 060 mm a výšku 1 991 mm. Délka nákladového prostoru činí 2 770 mm, výška pak 1 456 mm. Větší L2H2 narostla na 5 285 mm, rozvor má 3 360 mm a výšku 2 285 mm. Nákladový prostor zde nabízí délku 3 070 mm a výšku 1 764 mm.
Ford navíc nešetřil ani na výbavě. Transit City se nabízí v jediném stupni Trend, který zahrnuje mimo jiné 12,3palcový dotykový displej, parkovací senzory vpředu i vzadu, couvací kameru, vyhřívání sedadla a adaptivní tempomat ACC. Interiér tak spíš než klasickou užitkovou dodávku připomíná moderní osobní elektromobil, což může být pro řidiče trávící za volantem celý den příjemný bonus.
Silným argumentem mají být i provozní náklady. Ford uvádí, že oproti srovnatelnému dieselovému modelu může Transit City nabídnout nižší celkové náklady na provoz. Důvodem nejsou jen výdaje za palivo, ale také menší servisní náročnost. Výrobce počítá s přibližně o 40 procent nižšími nároky na údržbu, což se promítá i do servisních intervalů nastavených na dva roky nebo 40 000 kilometrů.
Z pohledu trhu je Transit City zajímavý hlavně tím, že kombinuje nižší pořizovací cenu, užitečnou nosnost a parametry odpovídající městskému nasazení. Pro firmy, které nepotřebují dlouhé dálniční přesuny, ale spolehlivého pracanta do každodenního provozu, může jít o velmi rozumně poskládanou nabídku.
Zdroj: Ford Motor Company
