Ford drží V8 při životě: Výroba ikonických motorů je potvrzena až do roku 2029
V době, kdy se automobilový průmysl stále hlasitěji baví o elektromobilitě, emisích a konci velkoobjemových motorů, přichází Ford se zprávou, která potěší každého fanouška poctivé spalovací techniky. Legendární osmiválce totiž rozhodně nekončí. Naopak — jejich výroba je zajištěna minimálně do září 2029.
Nová kolektivní dohoda mezi automobilkou Ford a kanadským odborovým svazem Unifor byla oficiálně schválena zaměstnanci a nastavuje pravidla na další tři roky. Vedle růstu mezd, lepších benefitů a různých bonusů přináší i zásadní informaci pro budoucnost výroby motorů a vozidel v Kanadě. Ford se v rámci této dohody zavázal investovat 500 milionů dolarů do modernizace závodů a výrobního vybavení.
Velká část této částky zamíří do motorárny Essex Engine Plant v Kanadě, kde se bude posilovat výroba a obráběcí kapacita pro známý 5,0litrový osmiválec Coyote. Právě ten patří mezi nejdůležitější motory v nabídce značky a je symbolem toho, že Ford stále sází i na klasický výkon bez kompromisů.
Dohoda zároveň potvrzuje, že výroba tohoto motoru poběží po celou dobu platnosti smlouvy, tedy až do září 2029. Stejně tak má pokračovat i produkce 7,3litrového osmiválce Godzilla ve Windsor Engine Plant. Pro příznivce velkých atmosférických motorů je to jasný signál: Ford se své osmiválcové DNA nevzdává.
A nejde jen o Kanadu. Také ve Spojených státech už dřívější dohoda s odbory UAW potvrdila pokračování výroby přeplňovaného 5,2litrového V8 v Dearborn Engine Plant, a to minimálně do dubna 2028. Ford tím ukazuje, že navzdory měnícím se trendům stále vidí prostor pro výkonné benzinové motory, ať už v ostrých sportovních modelech, nebo v užitkových aplikacích.
Stejná americká dohoda navíc zajišťuje i pokračování výroby dalších důležitých agregátů. V Lima Engine Plant poběží dál produkce motorů 2.7L V6 EcoBoost a 3.0L V6 EcoBoost, v Dearbornu zůstává ve hře 2.0L Duratec I-4 a v Cleveland Engine Plant budou pokračovat motory 2.0L I-4 EcoBoost, 2.3L I-4 EcoBoost a 3.5L V6 EcoBoost. Výroba motorů V6 Cyclone v Limě má pokračovat do jara 2028.
Celý krok dává z obchodního i strategického pohledu smysl. Ford si nechává otevřené dveře do budoucnosti, ale zároveň neopouští to, co zákazníci stále chtějí — výkonné, osvědčené a charakterově silné spalovací motory. Značka tak nesází všechno na jednu kartu, ale buduje si prostor pro flexibilitu. A právě to může být v příštích letech její velká výhoda.
Důležité je i to, že nová dohoda získala výraznou podporu samotných zaměstnanců. Pro návrh hlasovalo 74 procent členů spadajících pod Master Agreement. U salaried bargaining units byla podpora ještě výraznější — Local 240 schválil dohodu z 97 procent a Local 1324 dokonce jednomyslně, tedy se 100procentní podporou.
Pro Ford je to víc než jen odborová dohoda. Je to potvrzení směru. Zatímco část trhu už V8 odepisuje, modrý ovál vysílá jiný vzkaz: osmiválce mají stále své místo a minimálně v příštích letech z výrobních linek nezmizí.
Zdroj: Ford
