Cadillac vs. Ford ve Formuli 1: Proč šéf Cadillac F1 tvrdí, že srovnání nedává smysl
Rok 2026 bude pro americké automobilky ve Formuli 1 zásadní. Na startovním roštu se totiž vedle sebe objeví dvě velká jména: General Motors prostřednictvím nově vzniklého týmu Cadillac F1 a Ford, který do F1 vstupuje přes technickou alianci s Red Bull Racing (RBR). Na papíře to zní jako přímý souboj GM vs. Ford. Jenže podle vedení Cadillac F1 je realita úplně jinde.
Dan Towriss, CEO týmu Cadillac F1, v rozhovoru citovaném serverem The Athletic naznačil, že srovnávat přístup Fordu a GM je podle něj mimo. Důvod? Každá značka hraje jinou hru – a s jinými sázkami.
Dva vstupy, dvě filozofie
Ford do F1 nevstupuje jako samostatný tým. Jeho role stojí na partnerství s Red Bull Racing, kde Ford dodává technologie a části pohonné jednotky. Tedy: Ford není „tým“, ale významný technický partner v projektu, který už Red Bull rozjel.
Cadillac naopak míří k tomu, aby se stal plnohodnotným továrním (works) týmem – tedy projektem, kde se dlouhodobě klíčové věci navrhují a vyrábějí pod jednou střechou. V začátcích bude Cadillac používat motory od Ferrari, ale ambice GM jsou jasné: časem si vše vyvíjet vlastní cestou.
A právě tady začíná slovní přestřelka.
Ford: „Je to masivní výzva, jedeme naplno“
Mark Rushbrook, šéf Ford Racing, popsal spolupráci s Red Bullem jako mimořádně náročnou:
„Děláme to společně s Red Bullem. Ale je to pořád obrovská výzva. Už jen technicky a v tempu, jak rychle se musíme posouvat.“
Ford zároveň tvrdí, že jeho přínos je větší, než se původně čekalo. Zatímco na začátku se mluvilo hlavně o elektrifikaci, dnes Ford říká, že dodává i řadu komponent pro spalovací část motoru – tedy něco, co má v éře hybridních pravidel stále zásadní význam.
Cadillac: „Tohle není srovnatelné. Je to marketing.“
Dan Towriss ale Fordův model zpochybňuje a jde na to zostra. Podle něj je aliance Ford–RBR „o něčem úplně jiném“ než projekt GM:
„Ani náhodou. Jedno je marketingová dohoda s minimálním dopadem, zatímco GM je kapitálový spoluvlastník (týmu Cadillac). Jsou hluboce zapojení z inženýrského hlediska a byli u toho od prvního dne. Ty dvě dohody nemůžou být odlišnější.“
V překladu do běžné řeči: Towriss tvrdí, že Ford si kupuje viditelnost vedle vítězného týmu, zatímco GM staví vlastní tovární program se skutečným technickým DNA.
Ford: „Kdybyste viděli dovnitř, změnili byste názor“
Rushbrook se proti tomu ohradil a naznačil, že kritika stojí na neznalosti detailů:
„Lidé budou mít svoje názory. Ale kdyby viděli, co se děje, kdybychom mohli otevřít dveře a ukázat jim všechno, myslím, že by byli velmi rychle přesvědčení.“
Tahle věta je v motorsportu typická: spousta práce a know-how se odehrává mimo kamery – a veřejnost (včetně konkurence) často vidí jen logo na kapotě.
Co z toho plyne pro rok 2026?
Tenhle spor není jen o egu. Je to především o tom, jak se bude měřit „skutečný vstup“ do F1:
- ✅ Cadillac/GM: dlouhodobá ambice být plnohodnotný tovární tým, s kapitálovým podílem a hlubokým inženýrským zapojením (zatím s motory Ferrari).
- ✅ Ford: technická aliance s Red Bull Racing, dodávky technologií a dílů pro pohonnou jednotku, údajně širší rozsah než původně plánovaná elektrifikace.
Ať už má pravdu Towriss nebo Rushbrook, jedno je jisté: americké značky do F1 nepřicházejí potichu. Přicházejí s ambicemi – a také s odlišným výkladem toho, co znamená „být v F1 doopravdy“.
Zdroj: Ford Authority
