Toyota chystá vzácný supersport GR GT. Dorazit může i targa a ostřejší verze
Toyota se zjevně nechce držet jen při zemi. Po letech, kdy spojovala sportovní modely s partnery nebo stavěla na sdílených základech, teď míří do mnohem exkluzivnější ligy. Nový GR GT má být plnohodnotný supersport s vlastním charakterem, silným motorsportovým příběhem a navíc velmi omezenou výrobou. A pokud se potvrí všechny plány, nepůjde jen o jedno jediné provedení.
Toyota má vyrobit přibližně 500 kusů modelu GR GT, což z něj okamžitě dělá jedno z nejvzácnějších aut, jaké kdy značka nabídla. To je mimochodem stejné číslo, na jakém kdysi skončil i Lexus LFA. Už samotný objem výroby naznačuje, že nepůjde o běžný halo model do showroomu, ale o mimořádně exkluzivní stroj pro úzký okruh zákazníků.
GR GT přitom není jen designová hračka pro sběratele. Vzniká jako silniční příbuzný závodního GR GT3, takže jeho vývoj stojí na přímé vazbě na motorsport. To je důležitý detail, protože právě tahle spojitost dává novince mnohem větší důvěryhodnost. Nejde o auto, které si jen hraje na závodní techniku. Tady má být závodní DNA součástí celého konceptu.
Pod kapotou, respektive za kabinou, se očekává přeplňovaný osmiválec 4,0 litru se dvěma turby. Už tahle technická konfigurace sama o sobě zní jako jasný vzkaz: Toyota nechce postavit jen rychlé GT, ale skutečný supersport se zvukem, charakterem a výkonem, který bude mít ambice konkurovat výrazně dražším jménům. Pomoci má i lehká hliníková konstrukce, která by měla podpořit agilitu i celkový řidičský zážitek.
Levná záležitost to ale nebude. Toyota naznačuje cenu přes 200 000 dolarů, takže GR GT vstoupí do segmentu, kde už zákazníci neřeší jen parametry, ale i prestiž, image a příběh. A právě tady bude zajímavé sledovat, jak silná bude značka Toyota v boji o klientelu, která běžně pokukuje po exotice z Evropy. Na druhou stranu, kombinace vzácnosti, osmiválce a přímé návaznosti na závodní program může být přesně tím argumentem, který dobře situované nadšence přesvědčí.
Ještě zajímavější je ale to, že GR GT nejspíš nezůstane jen u standardního kupé. Ve hře je i ostřejší verze, která by mohla nabídnout agresivnější naladění a ještě výraznější zaměření na okruhové použití. Nedávno se ostatně objevily i náznaky prototypu, který působil podstatně radikálněji než dosud známé provedení. Pokud Toyota opravdu chystá něco ve stylu track packu nebo dokonce verzi s označením GRMN, může z GR GT vzniknout auto, které osloví nejen sběratele, ale i řidiče hledající co nejčistší zážitek.
A tím výčet nekončí. Mluví se také o variantě targa, která by mohla oživit jméno Aero Top. To by byla pro Toyotu velmi zajímavá hra na nostalgii i emoce. Odnímatelný střešní panel by spojil dramatičnost supersportu s otevřeným zážitkem z jízdy, aniž by bylo nutné kompletně předělávat celé auto na klasický kabriolet. Právě řešení typu targa dává u takto koncipovaného vozu největší smysl — zachová tuhost karoserie, neubere z vizuální atraktivity a zároveň přidá další vrstvu exkluzivity.
Na GR GT si ale ještě chvíli počkáme. Standardní verze má dorazit zhruba v roce 2027, zatímco ostřejší deriváty i targa pravděpodobně přijdou později. To znamená jediné: Toyota si nechává prostor, aby kolem vozu budovala očekávání postupně a z jednoho modelu vytěžila maximum pozornosti i obchodního potenciálu.
Pokud se všechny tyto plány naplní, GR GT nebude jen další sportovní Toyota. Může jít o nejodvážnější silniční projekt značky za poslední dekády — auto, které spojí závodní techniku, osmiválcové charisma a vzácnost, jaká se v dnešní automobilové době vidí už jen výjimečně. A právě to z něj může udělat jeden z nejžádanějších supersportů příštích let.
Zdroj: Toyota
