Ford vrátil úder: Mustang GTD Competition zničil rekord Corvette na Nürburgringu
Souboj dvou amerických ikon se na Nürburgringu změnil v otevřenou válku. A tentokrát slaví Ford. Nový Mustang GTD Competition totiž zajel Severní smyčku v čase 6:40,835 a nejenže si vzal zpět titul nejrychlejšího amerického sériového vozu na legendárním „Zeleném pekle“, ale zároveň rozdrtil dosavadní čas Corvette ZR1X o více než osm sekund.
To už není kosmetické zlepšení. To je demonstrace síly.
Mustang GTD se přitom zapsal do historie už v roce 2024, kdy se stal prvním americkým produkčním autem, které Nürburgring zvládlo pod sedm minut. Tehdy zajel čas 6:57,685 a překonal Dodge Viper ACR o 4,3 sekundy. Ford ale u jednoho triumfu nezůstal. Vrátil se znovu a posunul vlastní maximum na 6:52,072.
Jenže pak přišla studená sprcha z tábora Chevroletu. Corvette ZR1 prolétla cílem za 6:50,763 a ještě ostřejší ZR1X stlačila čas na 6:49,275. Ford tak rázem přišel o pozici krále amerických aut na Nürburgringu. O to hlasitěji pak zněla slova šéfa Fordu Jima Farleyho, který vzkázal týmu Corvette jediné: „game on“.
A teď je jasné, že to nebyla prázdná fráze.
V roce 2026 se Ford vrátil s výrazně přepracovanou verzí svého okruhového monstra a výsledek je ohromující. Mustang GTD Competition zajel 6:40,835 — tedy o více než 11 sekund rychleji než předchozí nejlepší čas běžného GTD. Ve světě Nürburgringu, kde se sekundy mažou bolestivě těžko, jde o obrovský skok. A zároveň o jasný vzkaz Chevroletu: koruna je zpět v Dearbornu.
Za rekordem nestojí jen odvaha za volantem, ale hlavně hluboké technické úpravy. Mustang GTD Competition používá evoluci přeplňovaného 5,2litrového osmiválce, který nabízí více výkonu než standardních 815 koní u běžného GTD. Ford přesné číslo nezveřejnil, ale už samotná formulace naznačuje, že Competition míří ještě výš než dosud extrémní základ.
Vedle vyššího výkonu přišlo i odlehčení. Vůz dostal nová hořčíková kola, karbonové skořepinové sedačky a lehčí tlumiče. O kolik přesně auto zhublo, zatím Ford neupřesnil. Pro představu ale standardní Mustang GTD váží 1 998 kilogramů, takže každé shozené kilo na trati, jako je Nürburgring, hraje zásadní roli.
Velké změny se odehrály také v aerodynamice. Ford upravil zadní křídlo, přidal nové přední aerodynamické plošky a zadní karbonové aero disky. Cíl byl jediný: zvýšit přítlak a udržet vůz ještě pevněji přilepený k asfaltu. K tomu se přidávají nově vyvinuté pneumatiky s lepší přilnavostí, které pomáhají přenést brutální výkon i aero potenciál do reálného času na kolo.
Za volantem rekordního vozu opět seděl Dirk Müller, tovární jezdec Ford Performance a Multimaticu, který řídil i předchozí rekordní pokusy. Kontinuita v jezdeckém obsazení dává výsledku ještě větší váhu — tohle nebyla náhoda ani jednorázový zásah, ale pečlivě připravený a systematicky vyladěný útok na rekord.
Důležitou zprávou je i to, že nepůjde jen o jednorázový speciál pro tabulky a titulky. Ford potvrdil, že chystá silniční produkční verzi s uvedenými úpravami, která dorazí v přísně omezeném a individuálně číslovaném počtu kusů. Cena zatím oznámena nebyla, ale je prakticky jisté, že překoná už tak vysokou cenovku standardního Mustangu GTD, která činí 327 960 dolarů. Pro srovnání: Corvette ZR1X startuje na podstatně nižších 223 195 dolarech.
Současně s novým rekordem Ford znovu otevřel možnost podávat přihlášky na běžný Mustang GTD. Ostřejší verze Competition dorazí později, ale už teď je jasné, že půjde o jeden z nejžádanějších amerických supersportů posledních let.
A pokud by snad někomu ani to nestačilo, Ford drží ještě jeden mimořádný triumf. Na Nordschleife má také rekord nejrychlejšího amerického okruhového vozu bez homologace pro běžné silnice. Ford GT Mk IV zajel čas 6:15,977, čímž se zařadil jako třetí nejrychlejší auto vůbec po Volkswagen ID. R a Porsche 919 Hybrid Evo. Zároveň jde o nejrychlejší vůz se spalovacím motorem, který kdy ikonickou trať objel.
Mustang GTD Competition tak není jen další rychlá verze slavného modelu. Je to auto, kterým Ford znovu definoval, co dnes znamená americký výkon na evropské posvátné půdě. A hlavně je to připomínka, že když se rozjede rivalita mezi Fordem a Chevroletem naplno, výsledkem nejsou jen marketingové přestřelky — ale časy, které přepisují historii.
Zdroj: Ford Racing
