Alfa Romeo roste, ale Němci jsou pořád jinde. Rok 2025 ukazuje úspěch i limity
Alfa Romeo má po dlouhé době čísla, která zní jako dobré zprávy. V roce 2025 automobilka zvýšila prodeje meziročně o 20 % na 73 000 aut. V době, kdy se spousta značek pere o každý procentní bod, je takový skok vidět. Jenže právě tady začíná druhá část příběhu: růst je jedna věc — měřítko druhá.
A to měřítko je v prémiové třídě neúprosné. BMW za rok 2025 prodalo 2 169 761 vozů, Mercedes dodal 1 800 800 aut a Audi skončilo třetí s 1,6 milionu kusů. Lexus poslal zákazníkům 882 231 aut a i Porsche bylo výrazně před Alfou: 279 449 dodávek za rok 2025. Vedle těchto objemů působí 73 tisíc jako drobná mince, i když je na ní vyražené pěkné procento růstu.
Je fér říct proč: Alfa Romeo nemá šíři nabídky jako její soupeři. Zatímco konkurenti staví prodeje na rozsáhlých portfoliích, Alfa se dlouho opírala hlavně o dvojici modelů postavených na platformě Giorgio — Giulii a Stelvio. Je to už víc než deset let, co Sergio Marchionne značku „restartoval“ a FCA do Giorgio platformy nalilo miliardu eur, aby právě tahle dvojice pomohla Alfě postavit se Němcům. Oba modely jsou stále v prodeji a mají pokračovat až do roku 2027, ale objemově nenaplnily očekávání.
Důležitý posun přišel až se začleněním do Stellantis. Alfa Romeo tím získala přístup k více platformám a možnost rychleji vyvíjet nové vozy bez toho, aby všechno stálo na jedné drahé technice. Podle výsledků roku 2025 tahle strategie začíná fungovat — minimálně v tom, že značka už není závislá jen na dvou stárnoucích pilířích.
Jenže i tady je háček. Odklady náhrad za Giulii a Stelvio situaci úplně nepomáhají, i když mohou dávat smysl. Alfa původně plánovala druhou generaci obou modelů jako elektromobily, pak se ale vrátila k rýsovacímu prknu a rozhodla se je zkonstruovat i se spalovacími motory. Nové generace se teď očekávají až v roce 2028 — a právě to má být moment, který by mohl přivést víc zákazníků zpět do showroomů.
Do té doby musí prodeje táhnout hlavně dostupnější modely. Největší práci podle dostupných údajů odvádí Junior: nejlevnější Alfa byla v roce 2025 nejprodávanějším modelem značky. Hned za ní skončil větší Tonale, který nedávno dostal facelift.
A pak je tu 33 Stradale — auto, které se do statistik objemu vlastně nepočítá, ale do povědomí ano. Produkce je omezená na 33 kusů a zatím bylo dodáno pět aut. Z hlediska prodejů je to kapka v moři, z hlediska image ale přesně ten typ „halo“ modelu, který udržuje značku viditelnou a probouzí emoce — a to je u Alfy pořád část její největší hodnoty.
Rok 2025 tak pro Alfu Romeo vychází jako paradox: skvělé tempo růstu, ale stále malý absolutní objem. Značka se zjevně zvedá, jen zatím neběží stejný závod jako Němci — spíš se teprve dostává na startovní rovinku. Skutečný test přijde s novou generací Giulie a Stelvia v roce 2028 a s tím, jestli se podaří přetavit image a nové portfolio do stabilních, opakovatelných prodejů.
Zdroj: Autorský text Michala Fencla
