Žhavá Toyota GR Yaris Morizo RR: Závodní bestie, o které můžeme jen snít
Divize Gazoo Racing (GR) automobilky Toyota neustále dodává vzrušující výkonné stroje a mění image značky z praktické na potentní. Od GR Corolly po standardní GR Yaris chválili nadšenci po celém světě GR za její agresivní, na řidiče zaměřený přístup. A zatímco GR Yaris byl pro mnohé lákavým zakázaným ovocem, Toyota nyní představila ještě exkluzivnější, na okruh vyladěnou verzi, která dále posiluje naši automobilovou závist: 2026 GR Yaris Morizo RR.
GR Yaris Morizo RR, představený na tokijském autosalonu 2026, je důkazem vášně Akia Toyody (alias Moriza) pro řízení. Nejedná se pouze o stylingový balíček; je to pečlivě zkonstruovaná okruhová zbraň, která se pyšní odpružením inspirovaným Nürburgringem, vylepšenou kontrolou trakce AWD a řadou aerodynamických a interiérových vylepšení, které křičí výkonem.
Ztělesněná exkluzivita
Největší zklamání pro mnohé přináší extrémní exkluzivita Morizo RR. Celosvětově bude vyrobeno pouze 200 kusů, přičemž 100 bude přiděleno Japonsku a dalších 100 pro "určité evropské trhy". Japonští zájemci budou dokonce muset vstoupit do loterie prostřednictvím aplikace GR, aby získali šanci vlastnit jeden z nich. Tato omezená dostupnost není zcela překvapivá, vzhledem k tomu, že se standardní Yaris neprodává v USA od roku 2019, což ponechává severoamerické nadšence obdivovat z dálky.
Zrozen na Nürburgringu
Výkonnostní parametry Morizo RR jsou hluboce zakořeněny ve zkušenostech Gazoo Racing z 24hodinového vytrvalostního závodu na Nürburgringu v roce 2025. Nové nastavení odpružení je speciálně navrženo tak, aby zvládalo náročné nerovnosti nalezené na legendární německé trati a přeneslo tuto schopnost do skutečného světa.
Aerodynamická vylepšení jsou také klíčovou součástí jeho okruhové zdatnosti. Nové, nastavitelné křídlo z uhlíkových vláken zdobí víko zavazadlového prostoru, doplněné kapotou z uhlíkových vláken, novým předním splitterem a bočními prahy. Tyto prvky harmonicky spolupracují na maximalizaci přítlaku a udržení Morizo RR přilepeného k asfaltu. Jemné, ale významné detaily zahrnují radiátorovou mřížku v lesklé černé barvě Piano Black, matné bronzové disky kol, čelní sklo podepsané samotným Morizem a výrazný emblém Morizo RR na víku zavazadlového prostoru.
Pod povrchem byla přepracována elektrická posilovač řízení pro lepší přesnost a zpětnou vazbu, což je zásadní pro jízdu ve vysokých rychlostech. Významná aktualizace se týká také systému řízení AWD s novým režimem "Morizo", který nahrazuje režim "Gravel" ve standardním GR Yaris. Toto nové nastavení stanoví perfektní rozdělení točivého momentu a hnací síly v poměru 50/50, zobrazené novou ikonou "GR-Four Morizo" na exkluzivní digitální přístrojové desce TFT.
Kokpit zaměřený na řidiče
Uvnitř Morizo RR pokračuje v rallye inspirované tématice. Nový volant potažený semišem s menším vnějším průměrem poskytuje hmatové spojení s vozem a obsahuje přepínače uspořádané stejně jako u závodního vozu GR Yaris Rally2. Zatímco někteří puristé manuálního řazení by mohli lamentovat nad použitím osmistupňové automatické převodovky GR-DAT, je to převodovka, kterou prosazoval samotný Morizo, který ji použil k překonání své etapy na Nürburgringu 24 Hours. Kabina je dále vylepšena žlutým prošíváním na volantu, hlavici řadicí páky, manžetě řadicí páky a páce a krytu ruční brzdy, spolu s sériovou plaketou s logem Morizo RR a vyšívanými logy "GR" na opěrkách hlavy.
2026 Toyota GR Yaris Morizo RR se začne prodávat letos na jaře v Japonsku, přičemž evropské ceny a data vydání zatím nebyly oznámeny. Pro ty mimo privilegované trhy slouží Morizo RR jako lákavá připomínka odhodlání Toyoty k čistému jízdnímu výkonu. Lze jen doufat, že se některá z těchto neuvěřitelných vylepšení nakonec dostanou i do dalších modelů GR, možná i do nové edice Morizo GR Corolly. Do té doby budeme i nadále obdivovat tento závodní skvost z dálky a přát si, aby na nás Akio Toyoda nezapomněl!
Zdroj: Toyota
