Tohle není Ioniq 5. Hyundai představil odvážný sedan určený jen pro Čínu
Hyundai v Číně znovu ukazuje, že tamní trh bere mimořádně vážně. Na pekingském autosalonu 2026 totiž odhalil zcela nový elektrický sedan Ioniq V, který se sice jménem nápadně přibližuje známému modelu Ioniq 5, ve skutečnosti je ale úplně jiným autem. A právě to z něj dělá jednu z nejzajímavějších novinek letošní výstavy.
Nenechte se zmást podobným názvem. Ioniq V není další verzí populárního Ioniqu 5, ale samostatný model vyvinutý výhradně pro Čínu. Namísto globálně prodávaného elektrického SUV přichází Hyundai s klínovitým sedanem, který sází na nízkou siluetu, ostré hrany a výrazně futuristický styl. Už na první pohled je jasné, že tohle auto nechce splývat s davem.
Přitom cesta od studie k sériové podobě byla mimořádně rychlá. Koncept Venus se veřejnosti ukázal teprve před několika týdny a už nyní Hyundai přiváží jeho finální produkční verzi. Tak krátký čas mezi konceptem a sériovým vozem je v dnešním automobilovém světě téměř nevídaný a naznačuje, jak silně značka tlačí na tempo vývoje právě v Číně.
Nový Ioniq V je přibližně 4,9 metru dlouhý a 1,89 metru široký, takže velikostně míří zhruba do teritoria modelu Sonata. Díky specializované elektrické platformě ale Hyundai natáhl rozvor na 2,9 metru, což je více než u klasického sedanu se spalovacím motorem. Výsledkem by měl být prostornější interiér a lepší využití místa, což je u elektromobilů stále jedna z klíčových výhod.
Design vozu zůstává velmi věrný konceptu Venus. Dominují mu ostré linie, výrazné hrany a bezrámové dveře. Svažující se střecha vytváří dojem elegantního fastbacku, přesto si vůz zachovává klasický sedanový tvar s odděleným kufrem. Hyundai se tu zjevně snaží nabídnout něco jiného než většina dnešních uhlazených elektromobilů. Místo měkkých, oble oblých tvarů přichází s ostřejším, napjatějším stylem, který působí sebevědomě a technicistně.
Ačkoli nese označení Ioniq, nový sedan se výrazně vzdaluje dosavadní globální elektrické nabídce značky. Hyundai pro něj nasadil zcela nový designový jazyk s názvem „The Origin“, který má zřejmě sehrát důležitou roli i u dalších modelů určených pro čínský trh. Je to signál, že automobilka nechce v největším automobilovém boji světa jen přizpůsobovat existující vozy, ale přichází s vlastní, lokálně šitou strategií.
Tomu odpovídá i interiér. Jak se u moderních čínských elektromobilů očekává, fyzických tlačítek zde najdete minimum. Hlavní roli hraje obří 27palcový displej s rozlišením 4K, který zasahuje až před spolujezdce a funguje jako dominantní centrum celé kabiny. Řidič přitom nemá samostatný přístrojový štít, protože klíčové informace promítá head-up displej. Hyundai tím jasně ukazuje, že chce oslovit zákazníky, kteří očekávají digitální prostředí připomínající spíš moderní elektroniku než tradiční automobil.
Technické detaily automobilka zatím drží pod pokličkou, ale už teď potvrdila, že verze s delším dojezdem má nabídnout více než 600 kilometrů na jedno nabití podle čínského testovacího cyklu CLTC. To je číslo, které na papíře vypadá velmi silně a přesně zapadá do očekávání čínských zákazníků, pro něž je dojezd stále jedním z nejdůležitějších parametrů při výběru elektromobilu.
Ioniq V ale není izolovanou novinkou. Hyundai má v Číně mnohem širší plán. Během příštích pěti let tam chce uvést 20 nových modelů a už v první polovině příštího roku má dorazit také nové SUV vycházející z konceptu Earth. Značka navíc počítá s vozy střední i vyšší třídy a část budoucích modelů má kombinovat elektrický pohon s prodlužovačem dojezdu v podobě spalovacího motoru.
Cíl je ambiciózní: po plném rozšíření nabídky chce Hyundai v Číně do roku 2031 prodávat 500 tisíc vozů ročně. A právě Ioniq V ukazuje, jakou cestou se chce vydat. Ne přes opatrné úpravy známých modelů, ale skrze auta, která jsou od začátku navržena pro místní trh, místní vkus i místní technologická očekávání.
Nový sedan tak není jen dalším elektromobilem do rychle rostoucí nabídky. Je to prohlášení. Hyundai dává najevo, že v Číně nechce jen být přítomen — chce tam hrát první ligu. A Ioniq V je přesně ten typ auta, kterým se takový záměr dává velmi hlasitě najevo.
Zdroj: Autosalon v Pekingu
