Prodeje Maserati dál padají. V roce 2025 značka prodala 11 127 aut
Maserati pokračuje v sestupném trendu prodejů. Podle posledních zveřejněných čísel automobilka se sídlem v Modeně prodala v roce 2025 celkem 11 127 vozů, což je pokles oproti 14 725 autům v roce 2024 a výrazný propad proti 26 689 vozům v roce 2023. Ve srovnání s vrcholem kolem 49 000 prodaných aut v roce 2017 jde o hluboký ústup.
Vývoj prodejů v posledních letech:
- 2025: 11 127
- 2024: 14 725
- 2023: 26 689
- 2022: 23 404
- 2021: 24 269
- 2020: 17 166
- 2019: ~26 000
- 2018: ~35 000
- 2017: ~49 000
Stellantis má v současnosti více značek, které se v „hyper-konkurenčním“ automobilovém prostředí potýkají s problémy, a v minulosti musel popírat informace o možném rušení či prodeji některých z nich. Maserati je dlouhodobě vnímáno jako jedna z nejzranitelnějších.
Důvody poklesu: Grecale, cla v USA a slabší zájem v Číně
Maserati oficiálně uvádí několik faktorů, které se měly podepsat na loňském propadu. Mezi nimi zmiňuje slabší poptávku po modelu Grecale, dále cla ve Spojených státecha také „sníženou chuť“ na západní luxusní produkty v Číně.
Negativní dopad mohla mít i redukce modelové nabídky. Značka v posledních letech ukončila výrobu tří modelů: sedany Ghibli a Quattroporte skončily v roce 2023 a crossover Levante byl vyřazen v roce 2024. Právě Levante bylo z pohledu objemu prodejů významným modelem.
Za další možný faktor je považován i ústup od motorů V8 dodávaných dříve společností Ferrari. Značka zároveň čelila kritice za nabídku vozů se čtyřválcovými motory; následně ale nahradila 2,0litrový čtyřválec „přiškrcenou“ verzí vlastního 3,0litrového V6 Nettuno. Maserati také zrušilo plánovaný elektrický model MC20.
Plány: Užší spolupráce s Alfa Romeo a nové modely po roce 2027
Do budoucna má Maserati užší spolupráci s Alfa Romeo na společném vývoji vozů a slučování části operací s cílem dosáhnout úspor z rozsahu. Automobilka rovněž zvažuje návrat manuální převodovky, pravděpodobně v rámci limitované edice.
Z hlediska nových produktů se očekává nová generace Levante už kolem roku 2027. Nové Quattroporte by mohlo následovat přibližně o rok později a nepřímo nahradit i dřívější Ghibli.
Tavares: Problémem je marketing a nejasné pozicování
Bývalý šéf Stellantis Carlos Tavares dříve uvedl, že Maserati je „v červených číslech“ a že hlavní příčinou má být marketing. Podle něj značka není jasně pozicovaná a její „storytelling“ neodpovídá tomu, čím má Maserati být: nejen sportovními vozy, ale také gran turismem, kvalitou života, „dolce vita“ a technologií. Zároveň zmínil potřebu oslovovat potenciální zákazníky a doručit správné sdělení pro správné pozicování.
Motor1 v komentáři k situaci uvádí, že větší důraz Stellantis na spalovací motory by mohl přivést část zákazníků zpět, klíčová ale bude konkurenceschopná cenová politika v přeplněném segmentu. Roli podle nich hraje i tlak čínských automobilek, které nabízejí stále prémiovější vozy za nižší ceny, což dopadá na tradiční luxusní značky obecně.
Současně se objevují informace, že Stellantis nadále prověřuje své portfolio; Reuters nedávno uvedl, že CEO Antonio Filosa posuzuje dlouhodobou životaschopnost všech 14 značek koncernu.
Zdroj: Autorský text Michala Fencla
