Nejrychlejší kola na Nürburgringu: Kdo opravdu zkrotil Zelené peklo

Nürburgring Nordschleife není jen závodní okruh. Je to legenda, měřítko výkonu a pro automobilky také nejtvrdší zkouška pravdy. Téměř 13 mil asfaltu, 73 zatáček, prudká převýšení až 17 procent a pověst, která mu právem vynesla přezdívku „Zelené peklo“. Právě tady se odděluje marketing od skutečné techniky.

Už od 90. let funguje Nürburgring jako laboratoř pro výrobce, kteří sem vozí své nejrychlejší a nejvyspělejší modely. Nejde jen o prestiž. Každé rychlé kolo je důkazem toho, jak dobře funguje podvozek, aerodynamika, brzdy, pneumatiky i celkové naladění vozu. A pokud se podaří překonat rekord, přichází i něco navíc: status nesmrtelnosti mezi automobilovými fanoušky.

Psali jsme:Legendární SUV slaví stylově: Ford Expedition dostal exkluzivní barvu z Mustangu

Výrobci jako Porsche, Mercedes-Benz, Lamborghini, Ferrari, Bugatti, Volkswagen nebo Ford proto na Nordschleife pravidelně útočí na časomíru. A konkurence je tvrdší než kdy dřív. Podívejme se tedy na to, které vozy dnes patří mezi absolutní elitu.

Produkční auta: Když silniční vůz útočí na rekord

Aby mohl být vůz považován za produkční, musí být vyroben v dostatečném počtu kusů a nabídnut běžným zákazníkům. Podle Guinness World Records je hranice nastavena minimálně na 30 vyrobených exemplářů. Oficiální časy mohou potvrdit buď renomovaná média, nebo samotné automobilky, vždy však musí existovat videozáznam dokumentující celé rekordní kolo.

Na samotném vrcholu stojí Mercedes-AMG One s časem 6:29.090. To je výkon, který ještě před pár lety působil v kategorii silničních aut téměř nepředstavitelně. AMG One je důkazem, co se stane, když se technologie inspirovaná Formulí 1 dostane na registrační značky.

Za ním následuje Porsche 911 GT2 RS (991) Manthey Performance Kit s časem 6:43.300, tedy stroj, který ukazuje, jak daleko lze posunout klasickou koncepci 911. Třetí místo drží Mercedes-AMG GT Black Series s časem 6:48.047, vůz postavený s jediným cílem: být brutálně rychlý na okruhu.

Do první pětky se vešly také Porsche 911 GT3 RS (992.1) s časem 6:49.328 a Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ s časem 6:49.420. Právě tady je krásně vidět, jak těsné rozdíly dnes mezi špičkou panují — desetiny sekundy rozhodují o tom, kdo se zapíše do historie.

Top 20 nejrychlejších produkčních aut na Nürburgringu

1. Mercedes-AMG One — 6:29.090

2. Porsche 911 GT2 RS (991) Manthey Performance Kit — 6:43.300

3. Mercedes-AMG GT Black Series — 6:48.047
4. Porsche 911 GT3 RS (992.1) — 6:49.328
5. Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ — 6:49.420
6. Porsche 911 GT2 RS — 6:51.45
7. Ford Mustang GTD — 6:52.072
8. Radical SR8 — 6:52.700
9. Porsche 911 GT3 (992.2) Manthey Performance Kit — 6:52.981
10. Porsche 911 GT3 — 6:56.294
11. Lamborghini Huracán Performante LP640-4 — 6:56.45
12. Porsche 918 Spyder — 6:57.00*
13. Ferrari 296 GTB — 6:58.70
14. Lamborghini Aventador SuperVeloce LP750-4 — 6:59.73*
15. Ferrari 488 Pista — 7:00.03*
16. Dodge Viper ACR — 7:01.30*
17. Porsche 718 GT4 RS Manthey Kit — 7:03.121
18. Mercedes-AMG GT R Pro — 7:04.632*
19. Xiaomi SU7 Ultra — 7:04.957
20. Rimac Nevera — 7:09.258

Porsche, Mercedes a Lamborghini: tradiční vládci okruhu

Když se na žebříček podíváme blíž, jedno jméno z něj doslova vystupuje: Porsche. Německá značka má v první dvacítce hned několik modelů a potvrzuje, že Nordschleife dokonale rozumí. Ať už jde o GT2 RS, GT3 RS nebo různé verze s úpravami Manthey, Porsche dlouhodobě ukazuje, že rychlost na Nürburgringu není náhoda, ale výsledek systematického vývoje.

Silnou pozici drží i Mercedes-AMG, který se díky modelu One dostal až na absolutní vrchol. A nesmíme zapomenout ani na Lamborghini, které si svou reputaci agresivních a extrémně rychlých supersportů obhajuje i ve stopkách.

Zajímavý je také vstup nových hráčů. Ford Mustang GTD se dostal velmi vysoko a ukazuje, že i americká škola výkonu umí být na technicky náročném okruhu mimořádně přesná. Ještě větší pozornost pak budí Xiaomi SU7 Ultra, které se mezi zavedenými sportovními značkami rozhodně neztratilo.

Prototypy: Když už nejde o kompromisy

Zatímco produkční auta musí být prodejná veřejnosti, prototypy mají úplně jiný účel. Nejsou určeny pro běžný provoz. Vznikají buď čistě pro motorsport, nebo jako technologická demonstrace toho, co je automobilka schopna postavit bez omezení silniční homologace.

A právě tady padají ty nejextrémnější časy.

Na čele stojí Porsche 919 Hybrid Evo s naprosto ohromujícím časem 5:19.546. To je kolo, které posunulo hranice možného a ukázalo, že pokud konstruktérům sundáte řetězy pravidel, vznikne něco téměř nepochopitelného.

Druhé místo patří Volkswagen ID.R s časem 6:05.336, třetí Ford GT MK IV zajel 6:15.977. Pozornost si zaslouží i Xiaomi SU7 Ultra s časem 6:22.091, Lotus Evija X s 6:24.047 nebo Chevrolet Corvette ZR1X, která zaznamenala 6:49.275.

Top 20 nejrychlejších prototypů na Nürburgringu

1. Porsche 919 Hybrid Evo — 5:19.546

2. Volkswagen ID.R — 6:05.336
3. Ford GT MK IV — 6:15.977
4. Xiaomi SU7 Ultra — 6:22.091
5. Lotus Evija X — 6:24.047
6. McLaren P1 XP1 LM — 6:43.22*
7. Porsche 911 GT2 RS MR (991.2) Manthey Racing — 6:44.749
8. Nio EP9 — 6:45.90*
9. Pagani Zonda R — 6:46.50*
10. Chevrolet Corvette ZR1X — 6:49.275
11. Chevrolet Corvette ZR1 — 6:50.763
12. Porsche 911 GT3 RS (991.2) Manthey Performance Kit — 6:54.340
13. Subaru WRX STI Type RA NBR Special — 6:57.578*
14. Ferrari 599XX — 6:58.16*
15. Dodge Viper ACR-X — 7:03.06*
16. Nissan GT-R Nismo — 7:08.679*
17. Porsche 911 GT2 (996) by Edo Competition — 7:15.63*
18. Lynk & Co 03 Cyan — 7:20.143
19. Mygale M12-SJ-Ford Ecoboost — 7:22.00*
20. Toyota TMG EV P002 — 7:22.329*

Co znamená hvězdička u některých časů

U některých výsledků se objevuje hvězdička. Ta není jen drobnou poznámkou pod čarou, ale důležitým vysvětlením. V roce 2020 Nürburgring změnil pravidla měření kol a nově vyžaduje absolvování celé trati o délce 12,9 míle, tedy včetně úseku, který dříve nebyl součástí kratší verze 12,8 míle bez pit lane.

Vozy označené hvězdičkou tak nemají oficiální čas uznaný pro plnou 12,9mílovou konfiguraci. Neznamená to, že by jejich výkony nebyly mimořádné, ale při přímém porovnávání je dobré tenhle rozdíl brát v úvahu.

Nürburgring jako ultimátní vizitka výkonu

Proč na těchto časech vlastně tolik záleží? Protože Nürburgring neodpouští. Není to sterilní testovací ovál, kde rozhoduje jen výkon motoru a odvaha řidiče na brzdách. Tady musí fungovat všechno: stabilita v rychlých pasážích, trakce v technických úsecích, schopnost přežít horizonty, komprese i neustálé změny rytmu.

Právě proto je rychlé kolo na Nordschleife pro automobilky tak cenné. Je to důkaz komplexnosti. A pro fanoušky je to jeden z nejčistších způsobů, jak porovnat, kdo opravdu postavil výjimečný stroj.

Z aktuálního pořadí je jasné jedno: hranice se stále posouvají. Produkční auta už útočí na časy, které kdysi působily vyhrazeně pro čistokrevné závodní speciály. A prototypy? Ty ukazují, jak bude vypadat budoucnost, pokud konstruktérům dáte volnou ruku.

Nürburgring tak zůstává tím, čím byl vždy: nejtvrdším soudcem výkonu a místem, kde se rodí automobilová legenda.

Zdroj: Autorský text Michala Fencla