Lincoln chystá luxusní off-road na základech Bronca. Cíl: G-Class
Lincoln je tradičně vnímaný jako luxusní značka Fordu, kterou si lidé často automaticky srovnávají s Cadillacem. Jenže podle informací, o nichž se teď mluví, má Lincoln mnohem vyšší ambice: údajně připravuje nové SUV, které by se mělo objevit ještě před koncem 20. let — a má to být vůz postavený na platformě body-on-frame (BOF) z Fordu Bronco.
Jinými slovy: žádný městský crossover s „drsnějším“ paketem, ale konstrukce, která je typická pro skutečné terénní stroje a auta určená i na tahání.
Ne „Bronco v obleku“. Má to být úplně nový Lincoln
Podle informací připisovaných Autoweek to nemá vypadat jako Bronco, na které někdo jen nalepil znak Lincoln. Základ (podvozek a technika) by sice pocházel z Bronca, ale karoserie a design mají být zcela svébytné.
Popis zdroje zní docela konkrétně: představte si Lincoln Navigator zmenšený tak, aby seděl na rozvor 114,2 palce, což je rozměr Bronca. To je zajímavý směr — Navigator je velký, uhlazený symbol luxusu, zatímco Bronco je hranatý dobrodruh. Spojit tyhle dva světy do jednoho auta může být přesně ten typ produktu, který buď trefí jackpot, nebo se mine účinkem.
Termín 2029/2030 naráží na problém: Jaká generace Bronca?
Ve hře je i časová osa: mluví se o uvedení v letech 2029 nebo 2030. A tady vzniká technická „rychlostní nerovnost“: další generace Fordu Bronco má podle očekávání dorazit až v roce 2030 jako modelový rok 2031. Má si ponechat BOF architekturu, ale s úpravami a vylepšeními.
To znamená dvě možnosti — a obě mají háček:
- Buď Lincoln přijde už s novou architekturou (méně času na vývoj a ladění).
- Nebo použije stávající platformu (risk, že v době uvedení bude technicky „včerejší“).
Logika ale nahrává první variantě: u luxusních značek není neobvyklé, že nasadí novou nebo vylepšenou techniku dřív než mainstream, protože jejich zákazníci často chtějí „to nejnovější“ a snáz tolerují porodní bolesti novinek.
Co bude pod kapotou: EREV, nebo klasický benzín?
U pohonu zatím není jasno, ale spekulace jsou zajímavé — a hlavně dávají smysl vzhledem k tomu, že takové auto má nejspíš tahat a vozít.
Možná varianta č. 1: EREV (extended range electric vehicle)
Tedy elektrický pohon s benzínovým motorem jako prodlužovačem dojezdu. Do toho zapadá vyjádření CEO Fordu Jima Farleyho, že pokud Ford bude elektrifikovat auta s velkými schopnostmi tahání a práce, půjde právě cestou EREV. Zároveň další čistě elektrické generace mají mířit spíš do mainstreamu a začínat na cenách kolem 30 000 dolarů — což by pro luxusní terénní Lincoln byla úplně jiná liga.
Možná varianta č. 2: bez elektrifikace, čistý spalovák
Pak se nabízí několik motorů z „rodiny“ Bronca:
- 2,7l twin-turbo V6 (jako realistický základ)
- 2,3l turbo čtyřválec (teoreticky možný, ale proti G-Class/Range Roveru to zní slabě)
- případně i 3,0l V6 (například umírněnější verze jednotky z Raptoru)
Pokud má Lincoln skutečně mířit na statusové off-road ikony, bude potřebovat pohon, který nebude působit „šetřivě“, ale adekvátně prémiově — ať už výkonem, kultivovaností, nebo technikou.
Velikost jako Nautilus, ale cena klidně přes 100 000 dolarů
Rozměrově se nový model má pohybovat zhruba v teritoriu současného Nautilus, což by mohlo zamíchat kartami i uvnitř nabídky Lincolnu. Jenže cenově se očekává úplně jiný svět: mluví se o tom, že cena se velmi pravděpodobně přiblíží hranici 100 000 dolarů, nebo ji i překročí.
A právě proto by dávalo smysl, aby Lincoln vedle toho nabídl i dostupnější dvouřadý model, který by udělal „vstupní bránu“ do tohoto nového, drsnějšího luxusního směru.
Nejtěžší otázka: Chtějí to vůbec zákazníci Lincolnu?
Celá myšlenka stojí na jedné zásadní neznámé: chtějí zákazníci Lincolnu luxusní SUV, které umí do terénu?
Mercedes G-Class, Range Rover a nově i Ineos Grenadier fungují jako statusové symboly bohatých — často i pro lidi, kteří do terénu reálně nevyjedou. Otázka je, jestli podobný „signál“ chtějí posílat i tradiční (nebo noví) zákazníci Lincolnu.
Pokud ano, Lincoln může získat produkt, který značku přepíše v očích trhu. Pokud ne, může zůstat s drahým, těžko zařaditelným modelem, který bude vysvětlovat déle, než se bude prodávat.
Zdroj: Autorský text Michala Fencla
