Jak politické změny v USA podkopaly růst trhu s elektromobily
Americká cesta k elektromobilům ještě nedávno působila jako rozjetý vlak. Automobilky investovaly miliardy, daňové úlevy podporovaly poptávku a zdálo se, že elektrická auta budou do konce dekády běžnou součástí silnic napříč USA. Ne že by cesta měla být bez problémů, ale směr byl zřejmý: růst.
Dnes je však obrázek úplně jiný. Nový výhled BloombergNEF ukazuje, že americký přechod k elektromobilitě výrazně zpomalil — a hlavním důvodem není technologie ani nezájem zákazníků, ale prudké politické obraty. Jinými slovy: to, co mělo být transformací trhu, se mění v chaos způsobený nekonzistentní politikou.
BloombergNEF ve své zprávě 2026 Electric Vehicle Outlook uvádí, že do roku 2030 bude mít v USA zásuvku jen asi 17 % nově prodaných aut. To je dramatický propad oproti dřívějším očekáváním. Ještě v roce 2024 se počítalo s tím, že téměř polovina prodaných vozů — konkrétně 47,5 % — bude buď čistě elektrická, nebo plug-in hybridní. O rok později přišlo snížení odhadu. A letos další. Výsledek: z ambiciózního růstového příběhu zbyla opatrná a výrazně slabší prognóza.
Krátkodobý vývoj vypadá ještě hůř. Podíl aut se zásuvkou má podle odhadu dosáhnout v letech 2026 a 2027 jen 8,4 % a 9 %. Teprve v roce 2028 by se měl trh vrátit na úroveň, kde byl v minulém roce. To není zpomalení. To je couvání.
Za tímto obratem stojí především rozpad federální podpory elektromobility. V USA byl růst elektromobilů do značné míry postaven na vládních pobídkách a regulacích. Jenže právě ty byly v posledním období výrazně omezeny nebo úplně odstraněny. Kongres oslabil pravidla spotřeby paliva a předčasně ukončil daňový kredit 7 500 dolarů na nákup elektromobilu. Nový návrh pravidel pro spotřebu paliva navíc podle analytiků prakticky nevyžaduje výraznější elektrifikaci.
Další těžkou ranou bylo omezení kalifornské výjimky, která státu umožňovala nastavovat přísnější emisní pravidla než federální úřady. Právě Kalifornie dlouhodobě tlačila automobilky k vyššímu podílu plug-in vozů a směřovala až ke 100% podílu těchto aut v roce 2035. Teď je tento plán mimo hru, i když se Kalifornie a další státy brání soudní cestou. Pro automobilky je to ale už teď jasný signál: tlak polevil.
A když poleví tlak, přichází ústup. Výrobci aut začínají přehodnocovat své elektrické plány. Bez silnější regulace a bez daňové podpory vidí slabší poptávku, a podle toho se chovají. Z trhu mizí nebo byly staženy modely jako Volkswagen ID.4, Nissan Ariya, Hyundai Ioniq 6, Volvo EX30 nebo Ford F-150 Lightning. Stellantis stáhl všechny své plug-in hybridy včetně elektrifikovaných verzí Jeepu Wrangler a Chrysleru Pacifica. Honda zase odložila nebo zrušila část plánovaných modelů řady 0-Series.
Každé takové rozhodnutí má konkrétní dopad: menší výběr pro zákazníky, méně prodejů a slabší šance, že si elektromobil najde cestu do širšího trhu. A i když se chystají nové modely — například BMW iX5, Jeep Wagoneer extended-range EV nebo pickup Slate — celkový efekt je podle analytiků stále negativní. Trh zkrátka přichází o více, než kolik nově získává.
Velkým problémem zůstává také cena. V USA jsou elektromobily podle BloombergNEF zhruba o 25 % dražší než vozy se spalovacím motorem. To je největší cenový rozdíl ze všech sledovaných regionů. Důvodem nejsou jen vysoké ceny baterií a náklady na vývoj, ale také slabší konkurence. Na rozdíl od Číny, kde tvrdý konkurenční boj tlačí ceny dolů, je americký trh v tomto směru mnohem méně dynamický. A když je menší tlak na cenu, spotřebitelé váhají déle.
V delším horizontu by se situace mohla zlepšit. Nižší celkové náklady na vlastnictví a postupně konkurenceschopnější ceny by měly prodeje aut se zásuvkou opět podpořit. Jenže právě teď Amerika ztrácí tempo — a svět mezitím pokračuje dál.
V globálním srovnání vypadá americká pozice stále slaběji. BloombergNEF očekává, že letos se ve světě prodá 23 milionů aut se zásuvkou, což bude více než 27 % všech prodaných vozů. Do roku 2030 má globální podíl těchto aut vzrůst na 38 %. Čína, Velká Británie, Německo, Austrálie, Francie i Jižní Korea mají být nad tímto průměrem. USA ale zůstávají výrazně pod ním — a pokud se nic nezmění, budou se pohybovat na méně než polovině globální úrovně.
Příběh americké elektromobility tak není jen o autech, bateriích nebo nabíječkách. Je hlavně o tom, co se stane, když se dlouhodobá průmyslová transformace střetne s krátkodobými politickými zvraty. Trh potřebuje předvídatelnost. Investoři potřebují jistotu. Výrobci potřebují jasná pravidla. A zákazníci potřebují důvod, proč udělat krok kupředu.
Když se politika mění příliš rychle, trh nezrychlí. Naopak začne brzdit.
Zdroj: InsideEV
