GM chystá proti Fordu nový tah. Silverado HD a Sierra HD dostanou přepracované motory
Souboj amerických těžkých pickupů pokračuje. Ford už u modelové řady Super Duty 2027 naznačil výrazné zjednodušení nabídky motorů a teď přichází odpověď od General Motors. Konkurenční dvojice Chevrolet Silverado HDa GMC Sierra HD má pro modelový rok 2027 dostat upravené pohonné jednotky — jak benzinové, tak naftové.
Na první pohled může jít jen o technickou aktualizaci. Ve skutečnosti ale GM reaguje v jedné z nejtvrdších a nejvýnosnějších kategorií amerického trhu. Těžké pickupy nejsou módní doplněk. Jsou to pracovní stroje pro tahání přívěsů, stavebnictví, farmy, flotily i zákazníky, kteří chtějí maximální rezervu výkonu. A právě motor je v této třídě jeden z hlavních argumentů.
Ford zjednodušuje, GM upravuje
Ford u připravovaného Super Duty 2027 podle Ford Authority ruší dvě dosavadní motorizace: relativně nový benzinový 6,8litrový V8 a standardní verzi turbodieselu 6,7 V8 Power Stroke. V nabídce tak mají zůstat jen dvě hlavní možnosti: benzinový 7,3litrový V8 Godzilla a výkonnější varianta dieselu Power Stroke High Output.
To je jasný signál. Ford se zbavuje slabších nebo méně důležitých verzí a chce nabídku postavit na silnějších motorech s jednoznačnějším postavením.
General Motors jde jinou cestou. Modely Chevrolet Silverado HD 2027 a GMC Sierra HD 2027 sice neprojdou kompletní generační obměnou, ale pod kapotou se změny odehrají. Podle GM Authority dostanou nový benzinový osmiválec a nový diesel Duramax.
Nový benzinový V8: evoluce místo revoluce
Benzinovou novinkou má být atmosférický 6,6litrový V8 s interním kódem L8S. Nejde o úplně nový motor od čistého papíru, ale spíše o modernizovanou verzi současného agregátu 6.6 V8 L8T.
Současný L8T nabízí 401 koní a 464 lb-ft točivého momentu, tedy přibližně 629 Nm. Nové parametry zatím zveřejněny nebyly, takže není jasné, zda GM půjde cestou vyššího výkonu, lepší spotřeby, vyšší odolnosti, úprav emisí, nebo kombinace všeho dohromady.
U těžkých pickupů ale výkon na papíře není jediný faktor. Stejně důležité jsou chlazení, převodovka, průběh točivého momentu, životnost při zátěži a schopnost opakovaně pracovat v náročných podmínkách. Pokud GM pouze „vylepšuje“ stávající motor, může to být pro zákazníky dobrá zpráva: známý základ, ale s úpravami pro další roky výroby.
Přijde také nový Duramax
Ještě zajímavější je změna u dieselu. Současný 6,6litrový V8 Duramax L5P má nahradit nový motor s kódem L6P. Tady zatím chybí klíčová informace: není známo, jaký bude mít objem ani jaké nabídne výkonové parametry.
Dnešní Duramax L5P přitom rozhodně není slabý. Dosahuje 470 koní a 975 lb-ft točivého momentu, tedy zhruba 1 322 Nm. V kategorii těžkých pickupů je právě diesel zásadní volbou pro zákazníky, kteří často tahají těžké přívěsy, pátá kola, pracovní nástavby nebo velké lodě.
Nový L6P tak nebude pod drobnohledem jen fanoušků značky. Bude se porovnávat hlavně s Fordem Power Stroke a také s tím, jak si GM poradí s kombinací výkonu, emisních požadavků a dlouhodobé spolehlivosti.
HD modely zůstávají, velká generační změna přijde později
Zajímavé je načasování. Zatímco lehčí modely Silverado 1500 a Sierra 1500 mají být pro rok 2027 zcela nové, těžké verze HD budou pokračovat dál jako průběžně upravené modely.
Podle dostupných informací mají současné Silverado HD a Sierra HD vydržet až do modelového roku 2029. Výroba nové generace by měla začít koncem roku 2028. Teprve potom mají těžké pickupy GM přejít na aktualizovanou architekturu T1-2 a novou centralizovanou výpočetní platformu.
Jinými slovy: GM ještě nechystá úplně nové HD pickupy, ale nechce nechat současné modely technicky stát. Motorová modernizace má překlenout období do příští generace.
Proč na tom tolik záleží
Evropskému čtenáři se může zdát, že jde jen o další americké pickupy s obřími motory. Jenže v USA jde o mimořádně důležitý segment. Těžké pickupy typu Ford Super Duty, Chevrolet Silverado HD a GMC Sierra HD patří mezi nejvýdělečnější vozy automobilek.
Kupují je lidé, kteří potřebují pracovní nástroj, ne jen dopravní prostředek. Rozhodují podle tažné kapacity, nosnosti, spolehlivosti, ceny provozu, servisní sítě a pověsti motoru. Když automobilka v této třídě změní motor, nejde o kosmetiku. Je to zásah do samotného jádra produktu.
Ford svým krokem říká: méně možností, ale silnější a jasnější nabídka. GM odpovídá: současná generace ještě nekončí, ale dostane modernizované srdce.
Bitva o důvěru zákazníků
Největší otázkou zůstává, co přesně nové motory nabídnou. U benzinového L8S zatím víme, že půjde o modernizovaný atmosférický 6,6litrový V8. U dieselu L6P známe pouze kód a fakt, že nahradí současný Duramax L5P.
Bez výkonových čísel nelze říct, zda GM Ford překoná, dorovná, nebo se zaměří spíše na efektivitu a spolehlivost. V této třídě ale často nerozhoduje jen nejvyšší číslo v tabulce. Důležitější může být, jak motor táhne v reálném provozu, jak zvládá dlouhé stoupání s přívěsem a jakou důvěru vzbudí u zákazníků, kteří na autě každý den vydělávají.
Ford a GM míří k velké přestavbě
Rok 2027 tak bude spíše předehrou než finále. Ford Super Duty dostane upravenou nabídku motorů, zatímco GM připraví nové jednotky pro Silverado HD a Sierra HD. Skutečná generační bitva má přijít až kolem roku 2028, kdy se očekává nová generace Fordu Super Duty i nové HD pickupy od General Motors.
Do té doby se bude hrát o zákazníky, kteří nechtějí čekat. A právě pro ně může být modernizovaný motor rozhodujícím argumentem.
GM tím dává jasně najevo, že nechce nechat Fordu volné pole. Silverado HD a Sierra HD sice zatím zůstávají ve stávající generaci, ale pod kapotou se chystá změna, která může být pro zákazníky důležitější než nový displej nebo upravená maska.
V segmentu, kde se počítají tuny, newtonmetry a roky tvrdé práce, je motor pořád král. A pro rok 2027 se zdá, že GM připravuje právě tam svou nejdůležitější odpověď.
Zdroj: Ford Authority
