Nejexcentričtější britská značka se vrací. Bristol dokončuje supersport s motorem z Dodge Vipera
Po patnácti letech odmlky se na scénu vrací jedna z nejpodivnějších a nejsvéráznějších britských automobilek historie. Bristol Cars na výstavě Salon Privé v Blenheimském paláci představil hotový kus modelu Fighter – a s ním i plán na dokončení dalších čtyř exemplářů z originálních, nikdy nedokončených podvozků.
Bristol vznikl v roce 1945 jako odnož letecké společnosti Bristol Aeroplane Company a první vozy stavěl na základech předválečných BMW – dědictví, které firmě zůstalo dodnes v podobě neobvyklého, na letectví odkazujícího přístupu k inženýrství. Od roku 1960, kdy se osamostatnil jako nezávislá firma, se proslavil luxusními, výstředně tvarovanými vozy poháněnými velkoobjemovými americkými osmiválci Chrysler – auty, která nikdy nevypadala ani nejela jako nic jiného na silnici. Fighter, představený na počátku 2000s, měl nahradit zastaralé kupé Blenheim a stát se posledním velkým Bristolem. Dostal gullwingové dveře a impozantní osmilitrový desetiválec V10 vypůjčený přímo z Dodge Viperu – v původní specifikaci s výkonem 525 koní, ve výkonnější verzi až 600 koní, s udávanou nejvyšší rychlostí 210 mph (338 km/h). Než firma v roce 2011 skončila v insolvenci, vzniklo podle odhadů méně než 20 kusů, z nichž bylo registrováno jen kolem 13.
Nová kapitola pod vedením majitele a ředitele Paula Kinga a navrátivšího se předsedy Richarda Hacketta nezačíná úplně novým modelem, ale dokončením nedopsané historie – firma potvrdila existenci pěti nedokončených originálních podvozků včetně veškerých komponent a technických výkresů, dochovaných z dob, kdy provoz vedla společnost Kamkorp Autokraft (ta fungovala až do roku 2022). Jeden z podvozků, v černé barvě s béžovým interiérem, byl na Salon Privé už kompletně dokončen a vystaven; zbývající čtyři čekají na zákazníky, kteří si budou moct auto nechat postavit podle vlastní specifikace ve spolupráci s neuvedeným britským výrobním partnerem. Cena zatím nebyla zveřejněna, ale u původního modelu s cenovkou 235 000 liber lze očekávat výrazně vyšší částku.
Nejde přitom o první pokus o návrat – už v roce 2021 firma představila plán stavět historické modely souběžně s novými elektromobily, tehdy ale iniciativa po počátečním rozruchu utichla a roky se nic nedělo.
„Potvrzení, že těchto posledních pět podvozků a výrobních slotů Fighteru existuje, s jedním už dokončeným, představuje víc než jen oživení modelu. Dokončuje program, který zůstal nedopsaný, když výroba skončila, znovu propojuje Bristol Cars s hmatatelnou částí jeho historie a zakládá první kapitolu návratu značky," uvedla firma v prohlášení. Podle ředitele Kinga jde o „mnohem víc než oživení jména – jde o navrácení ducha značky, která vždy stála mimo hlavní proud". Firma zároveň zdůrazňuje, že dokončení pětice Fighterů je „prvním krokem návratu Bristolu, ne jeho celým rozsahem" – přesné plány na období poté zatím neodhalila.
Časování má svou symboliku – rok 2026 připadá přesně na 80. výročí od dokončení úplně prvního bristolského vozu, modelu 400 z roku 1946, kterým celý příběh značky před osmi dekádami začal.
Zdroj: Bristol Cars
