Krize v Porsche? Prodeje klesají, zisky se propadly a chybí klíčové modely
Porsche vstoupilo do roku 2026 výrazně slabší, než by si přálo. Legendární německá značka v prvním čtvrtletí dodala po celém světě 60 991 vozů, což znamená meziroční pokles o 15 procent. Za propadem stojí hned několik faktorů: slábnoucí poptávka v Číně a Severní Americe, ochlazení zájmu o elektromobily i vlastní strategická rozhodnutí, která teď automobilku začínají dohánět.
Jedním z nejviditelnějších problémů je mezera v nabídce menších sportovních modelů. Výroba modelů Boxster a Cayman už skončila, jejich elektrické nástupce ale Porsche odložilo. Výsledkem je nepříjemná situace: značka v tomto segmentu momentálně nemá ani spalovací, ani elektrickou alternativu. A právě tato prázdná díra v portfoliu ji stojí cenné prodeje.
Pod tlak se dostává také elektrická strategie automobilky. Porsche v minulých letech výrazně vsadilo na elektrifikaci, jenže přechod se neodehrává tak hladce, jak se očekávalo. Velké naděje teď firma vkládá do chystaného elektrického Cayennu, který má začít podporovat poptávku už během léta.
Největší starosti má Porsche v Číně. Dodávky zde klesly o 21 procent na pouhých 7 519 vozů. Automobilka zároveň odmítá výrazně zlevňovat, což je na trhu, kde probíhá tvrdá cenová válka, zásadní nevýhoda. Místní značky totiž dál posilují a zákazníky lákají na stále konkurenceschopnější modely za nižší ceny. Obzvlášť tvrdě to dopadá na Taycan. První elektrický sportovní sedan značky se v Číně prakticky propadl ze scény — za leden a únor se zde registrovalo méně než 50 kusů.
Ani Severní Amerika nepřinesla povzbudivá čísla. Porsche tam od ledna do března dodalo 18 344 aut, tedy o 11 procent méně než před rokem. Navíc roste tlak na ziskovost, protože všechny vozy pro americký trh se dovážejí z Evropy. Vysoká americká cla tak dál ukusují z marží.
V Evropě se zase naplno projevilo jiné strategické rozhodnutí. Porsche se rozhodlo neaktualizovat spalovací Macan tak, aby splňoval nové emisní normy EU, a vsadilo rovnou na přechod k elektrické verzi. Jenže tím se spalovací Macan z evropského trhu vytratil, přestože o něj zákazníci stále mají zájem. Globálně se v prvním čtvrtletí prodalo 18 209 Macanů, z toho 10 130 kusů tvořily spalovací verze. Mimo Evropskou unii zůstane klasický Macan v nabídce ještě přes léto.
Právě Macan patří mezi modely, které letos oslabují nejvíc. Jeho celkové prodeje klesly o 23 procent. Porsche tento vývoj vysvětluje přechodem na elektromobilní verzi, koncem amerických daňových zvýhodnění pro elektromobily a hybridy i obecně slabší poptávkou po elektrických autech. Kombinace regulatorního tlaku a chladnějšího trhu s EV tak dopadá na tento model naplno.
Nejprodávanějším Porsche zůstává Cayenne, kterého se prodalo 19 183 kusů, i když i zde jde o meziroční pokles o 4 procenta. Elektrická verze má začít přicházet postupně od léta. Naopak skvělou formu drží ikonická 911. Její prodeje vzrostly o 22 procent na 13 889 vozů, a právě tento model teď pomáhá stabilizovat byznys v době, kdy zbytek portfolia čelí tlaku.
Ještě vážněji než samotný pokles prodejů ale působí finanční výsledky. Čistý zisk Porsche se loni propadl na 310 milionů eur, což představuje dramatický pokles o 91,4 procenta oproti téměř 3,6 miliardy eur v roce 2024. Tržby zároveň klesly přibližně o 10 procent na 36,3 miliardy eur. To naznačuje, že nejde jen o krátkodobé zaváhání, ale o hlubší problém spojený s tempem transformace celé značky.
Porsche proto začíná přehodnocovat svůj přístup k elektromobilitě. Firma připouští, že původní cíle byly příliš ambiciózní, a nyní hledá realističtější směr. Čeká ji tak širší korekce kurzu, která se zřejmě dotkne klíčových produktových rozhodnutí i budoucí podoby modelové nabídky.
Rok 2026 tak pro Porsche nezačíná jako období růstu, ale spíš jako zkouška odolnosti. Automobilka stále těží ze síly svého jména a z modelů jako 911, zároveň ale naráží na limity vlastní strategie i proměnu trhu. Naději na obrat vkládá do nových produktů, především elektrického Cayennu. Otázkou zůstává, zda to bude stačit k tomu, aby se slavná značka v dalších měsících skutečně odrazila ode dna.
Zdroj: Bloomberg
