Ford mění názor na elektromobily. V Evropě zároveň bojuje o přežití
Evropská sázka na rychlý konec spalovacích aut začíná narážet na realitu. A Ford teď říká nahlas to, co si zřejmě potichu myslí více automobilek: pokud se přechod k elektromobilům bude tlačit příliš tvrdě a příliš rychle, může to mít přesně opačný efekt, než jaký si Brusel přeje.
Ještě před několika lety přitom Ford of Europe hlásal ambiciózní plán ukončit prodej osobních aut se spalovacím motorem už do roku 2030. Dnes je ale tento cíl minulostí. Automobilka uznala, že adopce elektromobilů v Evropě neprobíhá tak rychle, jak na začátku dekády očekávala.
A čísla jí dávají za pravdu. Podíl čistě elektrických aut na prodejích v Evropské unii, Velké Británii, na Islandu, v Lichtenštejnsku, Norsku a Švýcarsku dosáhl loni 19,5 procenta. V prvním čtvrtletí roku 2026 se sice zvýšil na 20,6 procenta, ale ani to zatím neukazuje na masový a bezprostřední odklon od benzinových a dieselových vozů. Jinými slovy: elektromobily rostou, ale revoluce je pomalejší, než politici i část trhu předpokládali.
Právě tady Ford varuje před možným „obráceným efektem“. Podle automobilky může příliš tvrdé vytlačování spalovacích motorů vést k tomu, že si lidé svá starší auta jednoduše nechají déle. Místo aby přešli na novější a výrazně úspornější vozy se spalovacím motorem, budou odkládat nákup úplně. A to by ve výsledku nemuselo znamenat rychlejší ekologický posun, ale naopak pomalejší obměnu vozového parku.
Tlak přitom nesměřuje jen k roku 2035, kdy mají emise klesnout o 90 procent oproti úrovni z roku 2021. Automobilky musí plnit i průběžné cíle. Už do roku 2030 mají snížit flotilové emise o 55 procent proti roku 2021. A pokud to nezvládnou, přicházejí na řadu vysoké pokuty.
Varovný signál už vyslal i Volkswagen Group, který uvedl, že v letech 2025 až 2027 může kvůli překročení emisních cílů zaplatit až 1,5 miliardy eur. Koncern se proto snaží omezit hrozící sankce prodejem „většího množství elektromobilů, než odpovídá přirozené poptávce v Evropě“. Jinými slovy, trh se ne vždy pohybuje tempem, které určují regulace. A do toho všeho přichází ještě norma Euro 7, jež celý proces dále komplikuje.
Ford proto navrhuje realističtější přístup. Místo jednostranného tlaku pouze na bateriové elektromobily chce změny v regulacích, které by více podpořily plug-in hybridy a také vozy typu EREV, tedy elektrická auta s prodlužovačem dojezdu. U těchto modelů spalovací motor nepohání kola přímo, ale funguje jako generátor, který dobíjí baterii. Prakticky jde o kompromisní řešení pro zákazníky, kteří chtějí elektrický pohon, ale stále mají obavy z dojezdu nebo nabíjecí infrastruktury.
Zajímavé je, že tento opatrnější postoj se promítá i do produktových plánů značky. Do konce dekády chce Ford uvést v Evropě pět nových modelů. Tři z nich budou mít spalovací motor. Půjde o regionálně specifický Bronco a dvojici crossoverů inspirovaných rallye, všechny s víceenergetickými pohony. Zbylé dva vozy budou čistě elektrické: hatchback a malé SUV bez benzinového motoru. Na jejich vývoji a výrobě přitom pomáhá Renault.
Ford si od nových modelů slibuje obrat nepříznivého vývoje na evropském trhu. Automobilka totiž v posledních letech doplatila na ukončení klíčových modelů, jako byly Fiesta, Focus, Mondeo nebo Galaxy. Její pozice v Evropě výrazně oslabila. V prvním čtvrtletí 2026 činil podíl značky na trhu osobních aut jen 2,8 procenta. Registrace navíc meziročně klesly o 14,6 procenta na 100 056 vozů. Ford se tak dostal dokonce pod Fiat, včetně Abarthu, a to o téměř 2 000 aut.
Celá situace tak otevírá nepříjemnou, ale důležitou otázku: co když cesta k nízkoemisní mobilitě nebude fungovat pod tlakem zákazů, ale spíše přes širší nabídku technologií a postupný přechod? Ford evidentně sází právě na tuto variantu. A pokud se ukáže, že zákazníci nejsou připraveni skočit rovnýma nohama do čistě elektrické budoucnosti, možná nebude jediný, kdo svůj přístup přehodnotí.
V Evropě se tak nehraje jen o to, jak rychle skončí spalovací motory. Hraje se i o to, zda automobilky dokážou přežít přechodové období bez ztráty zákazníků, ziskovosti a relevance. A právě v tom může být dnešní vzkaz Fordu nejdůležitější: nestačí mít ambiciózní cíl. Ještě důležitější je, aby odpovídal realitě trhu.
Zdroj: Ford Authority
