2026 Mustang Dark Horse SC: Nástupce Shelby GT500? Tohle je nový vrchol silničního Mustangu

Tohle není jen „ostřejší verze“ Mustangu Dark Horse. U 2026 Mustang Dark Horse SC Ford vzal původní Dark Horse a během vývoje prošel prakticky všechno: motor, převodovku, aerodynamiku, chlazení, brzdy, podvozek, řízení i pneumatiky. Cíl byl jasný — posunout výkon i použitelnost na okruhu na další level, ale pořád zachovat to, co dělá Mustang Mustangem.

A není to vývoj od stolu. Inženýři testovali Dark Horse SC po boku těch nejtvrdších měřítek, která Ford dnes má.

„Abychom Mustang Dark Horse SC vyvinuli, testovali jsme společně s Mustangem GTD a Mustangem GT4 na některých z nejnáročnějších tratí světa, včetně Sebringu a Virginia International Raceway, a použili jsme tyto elitní Mustangi jako benchmark,“ říká Arie Groeneveld, Chief Program Engineer pro Mustang Dark Horse SC. „Výsledkem je, že Mustang Dark Horse SC těží z každé těžce získané lekce z úplného vrcholu výkonnostního žebříčku.“

Kompresorem přeplňovaný Predator a dvouspojka, která nečeká

Základní stavební kámen je jasný a zní přesně tak, jak má:

• 5.2L motor Predator V8
• kompresor Eaton TVS R2650
• Tremec TR-9070 7st. dvouspojková převodovka (DCT)

Tahle kombinace přináší rychlé, přesné řazení a zároveň to, co spousta moderních sportovních aut ztratila: syrový, mechanický soundtrack přeplňovaného V8. Dark Horse SC ale nestaví jen na síle v přímce — jeho trik je v tom, jak komplexně je připravený na rychlou jízdu.

Podvozek: Přepracovaný pro plošší, čitelnější a rychlejší chování

Každý Dark Horse SC dostane novou generaci tlumičů MagneRide s vylepšeným hardwarem i softwarem a k tomu sadu zásadních úprav:

• přepracované pružiny s tvrdší charakteristikou
• nové stabilizátory
• upravené přední i zadní těhlice (knuckles)
• modifikovaná přední ramena
• standardně lehkou hořčíkovou rozpěru mezi věžemi tlumičů
• kované závěsné prvky místo ocelových (nižší hmotnost, lepší odezva řízení)

Ford Racing navíc využil zkušenosti z vývoje Mustangu GTD i motorsportu: změnil geometrii zadní nápravy a upravil hřeben řízení, táhla i posilovač, aby byl projev auta plošší a rychleji reagující než u 5.0 Mustangu Dark Horse. V kombinaci s pokrokem v pneumatikách se Dark Horse SC dostává nad schopnosti Dark Horse Handling Packu.

Track Pack: Karbonová kola, Cup 2 R a kontrola trakce z GTD

Kdo chce maximum, sáhne po volitelném Track Packu, který posune schopnosti v zatáčkách ještě výš.

• speciální kalibrace MagneRide pro Track Pack
• standardní karbonová kola
• ve spolupráci s Michelin vyvinuté Pilot Sport Cup 2 R na míru:
  • 305/30R20 vpředu
  • 315/30R20 vzadu

Tahle konfigurace využívá technologii z Mustangu GTD a má pomáhat dodat trakci blížící se supersportům.

A aby si řidič mohl auto „nastavit pod sebe“, přichází Variable Traction Control (také z GTD a závodních zkušeností): až 5 úrovní asistence plus možnost zcela vypnout ESC.

Brzdy Brembo: Standardně silné, s Track Packem karbon-keramika z GTD

Dark Horse SC je dostupný výhradně s brzdami Brembo.

Standard:

• 6pístky vpředu, 4pístky vzadu
• litinové kotouče

Track Pack přidává:

• karbon-keramické brzdy Brembo z Mustangu GTD
• 16,5" přední kotouče

Karbon-keramika je výrazně lehčí než litina a spolu s karbonovými koly a dalšími úpravami přispívá k úspoře 150 liber (cca 68 kg) u Track Packu. Ještě důležitější je ale teplotní management — lepší odolnost na okruhu, stabilnější výkon a vyšší jistota pro řidiče.

Chlazení a aerodynamika: Funkce na prvním místě, Mustang tvar zůstává

Výdrž na trati byla velké téma, takže se řešilo chlazení i aero tak, aby to fungovalo a zároveň to pořád vypadalo jako Mustang.

Vpředu:

• nový přední nárazník s lepším chlazením brzd
• nový hliníkový kapotový panel se standardními piny
• velký vent pro chlazení pohonu i řízení proudění

Po vyjmutí „rain tray“ (vložky proti dešti) v kapotě:

• vent vytváří 2,5× vyšší přítlak než standardní vent Dark Horse
• otevřená plocha je 5× větší

Vzadu a pod autem:

• přepracovaný zadní difuzor pro lepší chlazení zadní nápravy
• velký spodní panel (belly pan) od splitteru až za přední kola pro aero a chlazení brzd

Track Pack jde ještě dál: mění víko kufru na ducktail pro vyšší přítlak a přidává aktualizované karbonové křídlo s viditelnými karbonovými endplaty a lehkými karbonovými stojkami. Samotný ducktail zlepší účinnost křídla asi o 10 %, takže není potřeba větší křídlo nebo agresivnější úhel, který by zhoršil výhled dozadu.

Dopad byl tak výrazný, že tým Mustangu GTD přijal verzi duckbill designu během společného vývoje. Celkově pak Dark Horse SC s Track Packem generuje 620 liber přítlaku na zadní nápravě při 180 mph.

Interiér a design: GTD volant, Recaro a výrazné možnosti personalizace

Kokpit přebírá z GTD kožený volant s plochým spodkem, 12hodinovou značkou a performance ovladači, doplněný o Alcantarové a karbonové akcenty.

Track Pack může obsahovat:

• sportovní sedačky Recaro (kůže + Dinamica)
• akcenty Space Gray nebo Teal
• místo zadních sedadel odkládací polici

Personalizace:

• Carbon Exterior Package (fascia + zrcátka) pro sladění se standardními karbonovými prvky v interiéru
• tři barvy brzdových třmenů
• u Track Packu volitelný Teal Accent Package (teal třmeny, znaky, pásy)
• lakované grafiky na exteriér
• pět barev bezpečnostních pásů v kabině

Track Pack Special Edition: Limitka na vrcholu nabídky

Vrchol rodiny pro 2026 tvoří limitované Track Pack Special Edition, které kombinují Track a Carbon balíček a přidávají:

• černě lakovanou střechu
• Race Red třmeny Brembo
• unikátní grafiku
• 3D tištěné titanové detaily odvozené z GTD

Dostupné výhradně v Shadow Black nebo Oxford White a s unikátními Solar Red akcenty na sedačkách Recaro.

Kdy bude k objednání

Objednávky se otevírají na jaře 2026, první dodávky v létě.